Куляста_Блискавка

Повітряним зазором між ротором і статором. Не перевищуючи 14В. 14В - критична напруга, обумовлена електрохімічною системою.

І думаю, її можна замінити трохи доробленим автомобільним карданом. Та і сталь на карданах непогана.

Врахуйте,що при зварюванні супорта ще й покрутить. Знову фрезерувати, шабрити з невідомим результатом... Зварювати чавун справа непрогнозована і невдячна - одне по всім правилам робиш, а воно репнуло, інше як попало зашмаркав УОНІями або нержавійкою, і тримається як нове. Простіше і надійніше, а значить дешевше знайти заміну або донора. ...Ніколи не варив чавун напівавтоматом, кажуть є спеціальна проволока для цього діла, хоч і дорога, але ніби тримає,проконсультуйтеся у тих, хто з цим працює.

Ніт, то не обленерго,то кляті кацапи, що порозбивали стільки підстанцій і ТЕЦ...То ще дякувати нашим енергетикам,що хоч ТАК є енергія.

Рівноміцне з основним металом. Але ж і геморой... м'яко сказано. То був прес для віджиму олії, ще старовинний німецький. Горе - ремонтники відбили шматок кронштейну гідравлічного розподільника. Зі швелера була зварена рама, на якій спозиціоновано і зафіксовано уламки. Потім підготовлена розділка швів, потім у піч. ...немає вже років із двадцять того заводу, де ми ремонтували це.

Ну тоді простий алгоритм - жорстко стабілізована напруга 14....15В і обмежений критичним значенням струм. Варіантів реалізації такого дуже багато. Найпростіше доробити зварювальний інвертор - років зо два тому на ютуб каналі ""Ізмаїл Інвертор"" Стас викладав таку ""примочку""( схему і реалізацію) для переробки ММА в напівавтомат.

Для свинцевих такий режим зарядки - швидка і безповоротна смерть. AGM - батареї - це звичайні свинцево-кислотні, тільки електроліт в них не рідина, а "ганчірка"" просочена тією ж кислотою.

Дванадцятивольтовий комп'ютерний. Включати через термовимикач 45..50*С,який розмістити на найбільш гарячому елементі, якщо термовимикач зашунтувати резистором на 470 Ом - вентилятор буде тихенько крутитись, а після нагріву датчика увімкнеться на повну.

Чим і в який спосіб? Я схоже за вагою (деталь преса) колись варив ( не я особисто а профі автогенщик) чавунною присадкою - поршневі кільця з тепловоза+бура, автогеном ( ацетилен халявний на виробництві, мундштук №5) . Підігрівши в печі до 600...650*,потім воно добу охолоджувалось разом з піччю. Той ще ""ішек сиктим - форточка бляк турдим"", пробачте мені брудну лайку.

Після випрямляча, навантаженого на конденсаторний фільтр випрямлена напруга буде більше в 1,44 рази ( дорівнює амплітудному значенню змінного струму) . Якщо фільтр починається з індуктивності - випрямлена напруга дорівнює діючому (середньому) значенню змінного струму. У випадку зарядного - акумулятор слід розглядати як конденсатор великої ємности з дуже малим ESR. ( надто спрощене уявлення).

Розкішна бартка. Гравіювання по гартованій сталі?

Склади уламки без зазору, і сфотографуй з прикладеною лінійкою. Лінійку прикладай вздовж осі гвинта поперечної подачі.

На моєму - теж 55*.

Хлопці, виб'ємо кацапню, потім будемо політсрач робити.

А якщо ні - доробити дрилем і напилком.

А тут вже доведеться схрещувати царівну жабу з кентавром .

Вони і є самі звичайнісінькі ( досить швидкі) діоди, з трохи незвичним корпусом. Так, на саморобних зварювальних інверторах інколи у них відгорали виводи, а кристал лишався живим.

Суворі пакистанські зброярі..... https://www.youtube.com/watch?v=5jNdgBNaRuM

Шукати нову,необов'язково від 1615, багато типів радянських верстатів випускались на основі однієї станини. Зварювання = шмарклі.

Нагрів дорівнює: Р= Uпряме х івипрямлене . От і вся фізика. Чим менше пряме падіння - тим менше нагрів при тому ж струмові. Чому я згадав синхронного випрямляча - падіння на відкритому мосфеті 0,01...0,1В. Ще одне - у високовольтних діодів пряме падіння зазвичай більше,ніж у низьковольтних, тому і раджу автомобільні. З монтажем у них дуже просто, в одній автомобільній збірці є прямі і зворотні тобто в одних+ на корпусі, а в других - . Свердлите в одному радіаторі два отвори і запресовуєте прямий і зворотній - отримуєте половину моста.

Варіант- 1.розмістити збоку отвору, притиснути до радіатора планкою і болтом через отвір, якщо немає місця - 2.отвір глушиться алюмінієвою ( або свинцевою) пробкою 3. кріпимо діоди на товсту ( 5...8мм) алюмінієву( або мідну) плату, а її через термопасту до радіатора. 32...36В. Найкращий варіант - діоди з автомобільних генераторів.

Більше схоже на вакуумне напилення через трафарет-маску.

А чотири штуки КД2999 в паралель ( резонансник Негуляєва) зварювання трійкою електродом тягне (150А) .Малий клоп та смердючий!

У діодів з автомобільних мостів, особливо імпортних досить мале ( 0,3....0,5В) пряме падіння напруги на кристалі, а значить малий нагрів. У Д112-25-12 падіння на кристалі десь 1...1,4В. Тепер рахуємо: автомобільні 0,4В х 10А=4ВТ ., діоди Д112-25-12 - 1,2 х 10А=12Вт. 0,4В та 1,2В - середнє падіння напруги на автомобільних та на Д112-25-12. З радянських кремнієвих діодів мале (0,3..0,5В) пряме падіння мають КД213 та КД2999. А варіант синхронного випрямляча на мосфетах не розглядаєте?

Зараз ці мости майже всі лівак і підробка. При 10А вже шкварчить, і пряме падіння напруги на кожному діоді близько 2В. Не викидайте гроші на вітер. Діоди з автомобільного генератора на 50Гц -саме те.