Дядя_Уеф

Є один, але під колеса 200мм

Не зрозумів де тут міф. Усе вірно написано і не протирічить одне одному.

Буду і я так робити, але не з генераторними.

Привіт шановне панство! перебирав двигунчика, та з дуру зламав обидві міднографітові щітки. Почалися пошуки, досить невдалі, а тоді питання виникло, з чого вони повинні бути, бо є мідно-графіт різний, та графітно - вугільні також. що краще підкажіть, та може по марках якось, чи як його розібратися, що ставити ? Мабуть на Алі буду шукати , то на що звертати увагу?

спробую ще трохи, якщо форум не зьїсть знову допис. дивився відео одного спеца по ремонту швачок. І він казав, що у швачках Pfaff йому не доводилося зтикатися з потребою ремонтувати двигун, хоча вони працювали по 25 років і більше. А мені жінка підігнала 20 річну свою Pfaff422 , та препарація виявила якраз це. Розібравши, я побачив вироблений коллектор, та наполовини зтерті шітки. Щітки, я думаю, міднографітні були. Знос і коллектору і щіток. І так підібрано, що б за 25 років зтерлося усе і вал , і щітки , і коллектор. І при тому, що двигуна за 25 років ніхто не мазав і не міняв щіток. Це дуже добре, але коли я хотів придбати нового такого двигунця, то мені сказалии у майстерні, що він дуже старий і в них таких немає. Де мені тепер брати такого ? А жінка наполягає, що б я їй справив її стару Pfaff422, і що вона їй рідна така, нагадує Україну. Хоча тепер живе майже біля старого, головного заводу Pfaff у Keizrslaunern Але дістався інший двигун німецкий старий. в нього коллектор без зносу, а щітки явно не міднографітні суттєво стерті. Я думаю, що тут передбачалося іх заміньувати при обслуговуванні. Що краще я не знаю? І які усе ж таки мені щітки шукати, міднографітові, чи вуглеграфітові, чи графітові? І як мені їх відрізняти при пошуку?

У тому то і справа що невпевнений. У мене тих моторчиків і машин багато. наче б то такі самі двигунці, але в усих різні щіточки. Є сірі, є з мідним відбитком, різні за розмірами 4.0х4.0, 4.5х4.0, 5х5 і т. ін. Настав час розібратися. З попередніх посилань вже дізнався що існує мін. чотири типи матеріалу щіток. Був нещодавно у магазині запчастин до швачок у місті Trier. Усі до них посилають. Вони усі щітки вважають вугільними і по моїй потребі знайшли тільки одну розміром 4.0х5.0 вона була чорна кольором. а мені потрібно було дві. Питання не було вирішене. Та і я почав далі вчитися які вони бувають і що мені треба шукати.

Ну як завжди. мілке побутове питання, а обсяг інформації на члена-корреспондента Академії наук треба осягнути. Як казав один знайомий музикант, прийдеться знову вчитися грати на піаніно. А питання залишилося. Де взяти, та які саме щітки краще?

красно дякую. щось користуватися форумом стало зовсім складно. Слабоуміє дошкуляє.

Це привід з промислових швачок с фрікціоном, що б ногою робити плавний пуск, та зупинку машини. З використанням 3=фазого живлення і ассінхронного двигуна.

Маркрвані рясно, але на радянський воєнпром не схоже. Цікаво що вони там з"єднували тими гвинтиками? були розірвані по різьбі, чи цілі залишилися? Вкручені у вуглепластик?

Как вам удалось сделать приставной столик? Инересно было бы взглянуть?

Класс ! Какая красота. Всю жизнь ощущал потребность в "Версале, но не знал, что такое есть в Китае. Еще бы привод к ней шаговым движком примутить и управление с переключателем одиночные-двойные-очередь.

Дуже прикро. Прийдеться перерізати на М5 звичайну. та гвинтики купувати. Закручено було в усмерть у сілумін. Один раз викрутив і різьбі капут. Страшна зборка. Тайвань.

Та вже придивляюся, але ще не дуже практично цікавить. "Предложение 2 промышленные швейные машины со столами на 212 двигатель должен быть капитально отремонтирован для продажи самосборщикам без гарантии Цена включает в себя множество аксессуаров для обоих вместе, таких как катушки, разные лапки, пряжа и т. д. При индивидуальной покупке для 239 -125 -350 € и 212-105 -100 €" Поки побутових маю 6 штук різних. Працювати можна тільки на двох прямострочках. Одна без підставки, друга з ножним приводом. Жінка це все ігнорує. Ну і купив один Privileg замість Pfaff, в якого двигун розвалився. От на ній поки що шиє. На неї зіг-заги різні можливі, та поки що тихенько працює. Таким чином на докомплектування, та ремонт маю ще чотири машини, окрім тих що якось можна використовувати. Поки їм раду якусь не надам, про інше не думається. До речі що то за гвинтики такі трапляються ф нар. 4.25мм та крок 0.638 мм?

В мене також є чавунний. З часом буде на барахольці.

Доброго дня усім! Маю пальника ABITIG-200 та аппарат Патон АДИ200S DC . На пальнику три дротика на управління, та на аппараті розьєм має три піни. Три дротика на пальнику видзвонив. Зелений - загальний дріт йде на білий через передню кнопку, а на коричневий через задню кнопку. До яких дротикив треба приєднати 1, 2 та 3 піни на аппарату, що б усе добре було? Не можу знайти у мережі ніяк.

Та вже те у брухті, чи воно Singer, чи Zinger байдуже. І якщо були в ній платинові частини, то пішли по 3 гр за кіло. Але нещодавно попалась машинка Merritt, диво якоїсь промисловості. Чавунна, важка, з горизонтальним човником. Ніколи нічого приблизно такого ще не бачив. Поки її на полу дивився, то травмував спину, така вона важка. Як спина загоїться почну роздивлятися.

Та вже те у брухті, чи воно Singer, чи Zinger байдуже. а нещодавно попалась машинка Merritt, диво французської промисловості. Чавунна, важка, з горизонтальним човником. Ніколи нічого приблизно такого ще не бачив. Поки її на полу дивився, то травмував спину, така вона важка. Як спина загоїться почну роздивлятися.

Да тема стала не актуальна вже. Усі ті мої металлоломні машинки, включно із Singer пішли туди звідки і прийшли, тоб то га брухт. І майстерню ліквідував. І чохли для обладнання вже непотрібні, бо майже усе ліквідував. І сам з України поїхав. Але тепер тільки і почала реалізовуватися моя тяга до машинок. Часу вільного багато, машинки падають до рук майже безкоштовно. Навіть часто дешевше, ніж відкупав з лому в Україні. Стан буває різний, але часто зовсім як нові. Буває, що ремонтую навіть співвітчизникам які тут теж хочуть якусь машинку крутити. Да і жінка стала щось тут ремонтувати одяг. Зразу старого Gritzner педального подарували. Помазав і він почав шити, та так м"яко тихенько. Тоді привезли жінці з дому її Pfaff улюблений. Але він товсте не шиє . Тоді принесла тітонька Interсombina 18-3000 налагодити. От тут я нарешті почав заглиблюватися у матчасть. Полагодив настроїв та змазав. Це не досить то гарна тайванська машина, але вдалося її до справи поставити. Тоді сусіди виставили купу брухту на розбір. І там було дві машини. Одна Viktoria - давній попередник Interсombina 18-3000, і ще більш похабно зроблений. Передивився, налагодив, але красивого зіг-загу досягти не вдалося. Копірне колесо з пластику потріщало і голка не дуже добре хитається. А друга, чисто японський Privileg compact NZZ. От де зроблено якісно. Але тільки почав її роздивлятися і вже невистачає інструментів для цього. Але ми то усе знайдемо. Та ще й треба десь педалі до них познаходити. Розьеми підключення усі різні. Так що треба перейменувати тему, а як це зробити не розумію. Підкажіть хто знає?

немецкие конструктора многое могут создавать несмотря на.