vetalj
Користувачі
`
-
В своему керхеру (правда інша модель) міняв пусковий конденсатор, там емності майже не залишилось, з 30мкф було десь 2.
-
Чи маєте реальний досвід експлуатації (свій чи знайомих)? Перевірені продавці?
-
Доброго... Так - діапазон 0 - -1атм (кгс/см2) Шкала поділена умовно на 250.
-
Кульки там нічому не заважають. В шпінделі в районі шестерні вкручений винт який входить в паз в шомполі. Вчіться користуватись пошуком по 6720 є тема де все це описано.
-
Якщо шпіндель не перевіряли на призмах, то можливо й немає сенсу гнатись за більш висококласним підшипником. На фото вище скоріш за все перемаркований. Див обойми - мають бути штампи "2" як на фото.
-
Как раз теплоизоляция у воздуха совсем неплохая, но тут другое нужно учитывать - если что-то тяжелое упадет на такой пол, что с ним будет?
-
...постійний
-
Для безродных (7-го класса) с диаметром 30мм (206 подш) допустымый радиальный зазор от 13 до 28 микрон, т.е. ваши 3 сотки почти норма.
-
Все верно, СССР, левое с заточкой правого, заточка довольно качественная, возможно заводская. Сверлить кто-то пробовал как правым алюмишку поэтому не сгорело.
-
-
Нижні прижимні планки.
-
Не дуже, у нього супорт пропелером вигнуло (там прижими не зажаті зовсім були). Для сталі є 1а616
-
Алмаатинець (підш. ковзання). Там та шорсткість не відчуваеться, тількі візуально видно. Станину проміряв, загальна геметрія досить непогано витримана.
-
Я не спец по шліфовці, але більш схоже на фрезеровку (скрізь попрек станини мілка поперечна радіусна риска).
-
Знімайте тахогенератор (менший якорь в хвостовій частині), міняйте пішипники. Крильчатку охолодження можна зняти, на мінімальніх подачах двигун обертаеться дуже повільно й вона майже не працює.
