камасутра

Роман, а чем круги ВАЗ не устраивают?

@Ruslan Oleksiyovuch если не секрет, почему именно 1,5 этажа? На мой взгляд, лучше уже строить одноэтажное строение, но достаточной площади. Но это уже возрастное )))

@CTPAHHUK , при всем уважении...НО на первом же видео совсем не сервопривод стола по Х!!! Немного погуглил...что за моторчик там на заднем плане киловатта на 3-4-ре?) Только не говорите, что для импульсной смазки!) Да, станок ECOLINE 1207E, да CNC, да, современный, НО на гидравлике! По остальным не смотрел - лень гуглить. Вообще вставлю свои пять копеек. Насчет новинок в станкостроении, внедрении сервоприводов в технике и тенденции экофрендли ( слово то какое придумали! )) С каждой новой моделью станка ведущие производители внедряют всевозможные достижения науки и техники с одной лишь целью - завоевать рынок сбыта! Передовые производители тех же плоскошлифовальных станков уже сейчас владеют технологиями производства качественных узлов ШВП, серводвигателей и современной промышленной электроники. Одной из главнейших причин отказа от гидравлики в пользу сервоприводов лежит не забота об экологии ( как кому-то думается ), а меркантильные соображения выгоды. В том числе и в вопросе контроля рынков сбыта. Попросту - чтобы "папуасы" не наводнили рынок дешёвым и работоспособным оборудованием на той же гидравлике. Защита отечественного производителя в действии. Жаль, что не о нас речь! Мы в этом плане не дотягиваем даже до "папуасов"(( Я не за регресс, и там где это нужно - следует ставить сервопривод. На ЧПУ, на станках автоматах, на станках, где организована сугубо серийная типовая работа, там где это целесообразно или просто конструктивно необходимо ( как например профилешлифовальные станки ) Но давайте вернёмся к началу темы. На универсальном оборудовании, при производстве единичных деталей или в том же ремонтном производстве... Ну зачем там та серва на 3л722.. за по меньшей мере... четверть ляма гривень на финише ? Вопрос риторический.

Куплю ленту 0,2х135 из стали типа 18х18н9 или 17х18н9 или аналогичной нагартованную нормальной точности, обрезную. Длина ленты не менее 1100 мм. Нужно три куска... Или можно одним куском. На крайний случай можно шириной больше 135 мм - обрежу. Обозначение: лента 0,2х135-Н-НТ-2-0-18Х18Н9 ГОСТ 4986-79

Подниму тему. Куплю головку расточную ф80мм с тремя!!! отверстиями под резец ф18 Цена деления - не более 0.01 мм на диаметр!!! Конус( посадка ) - любой! Другие виды и типы прошу не предлагать. Допустимо: головка с двумя отверстиями под резец тоже подойдёт.

Куплю ленту 0,2х135 из стали типа 18х18н9 или 17х18н9 или аналогичной нагартованную нормальной точности, обрезную. Длина ленты не менее 1100 мм. Нужно три куска... Или можно одним куском. На крайний случай можно шириной больше 135 мм - обрежу. Обозначение: лента 0,2х135-Н-НТ-2-0-18Х18Н9 ГОСТ 4986-79

Подниму тему. Расточная головка все еще не куплена.

@SWA там цена деления 0,02...и то не понятно...скорее всего на радиус. То есть на диаметр будет 0,04 мм. Не подойдет.

Приветствую всех! Интересует, на конкретных примерах, сколько зарабатывает наемный автомеханик в Украине. Желательно приводить примеры со сжатым перечнем условий работы. Фамилии и конкретное место работы указывать не нужно. Тема в виде социологического опроса.

Великолепно! Без шуток. Но тут возникает вопрос - при таких зарплатах не должно быть проблем с подбором персонала. Или я что-то не понимаю?

Саша, без обид, но вы же понимаете разницу - написано где-то в объявлении и по факту человек получает на руки. И где - у нас в стране!

Это не подозрение - это реальность. Только фокус в том, что наемный 40000 вообще не сможет заработать. Физически. Ну вот никак. Ибо придется работать 24/7 при полной загрузке предприятия, что также невозможно. На больших сто текучка кадров сумасшедшая - что выживает только завлекая сладкими обещаниями новых работников и те работают, пока не поняли что к чему на самом деле.

«Секретность» зарплаты ученика на вашем СТО понятно). А сколько на сегодня получает механик? Обычный рядовой механик. Ведь вы в поиске персонала для сто. Должны же быть ориентиры для кандидата.

А можно узнать конкретнее - какая нынче зарплата у "студента"?)

Не соглашусь. Опытный специалист сам по себе самодостаточен. Ему просто не нужно работать на дядю. А ещё, со временем, каждый опытный специалист понимает, что здоровье не купишь и нужно заниматься чем-то попроще, полегче, менее ответственным. Не правило, но аксиома! Что касается молодых.. Улыбнули) Молодежь берет визу, едет в Чехию и получает там свои 30000 легко! Учится НЕ нужно. Думать головой - НЕ нужно. Ответственности практически ноль. Ходишь по нарисованным линиям, обедаешь обед в столовой по выданным талонам, спецодежда предоставляется. Работа состоит в том, что на автоматических линиях!!!! контролируешь качество склейки замков ремней безопасности или сборку рулевых реек для какого-то там Фиата. Справляются ВСЕ! Девушки с образованием " средняя школа" в том числе! Отстоял смену 9-10 часов, покушал и баиньки в уютную комнату в общежитии. В субботу работаешь по желанию. В воскресенье - пиво, танцы. В свете описанных событий - кто пойдёт учится!!! крутить гайки или мыть вонючие детали? Какой нормальный работодатель готов платить полную или хотя бы 70% зарплату ученику, который не приносит прибыль и ещё долго не сможет её приносить? Ещё интересный вопрос: кто будет учить молодого парня, если нужно работать - зарплата ведь от выработки практически повсеместно?

Интересные факты! В первом случае это среднестатистическое маленькое СТО. У его владельца никогда не будет белого ноута ) Во втором случае - среднее СТО, с достаточными рабочими площадями, условиями и достаточно укомплектованное инструментом и оборудованием, каждый работник которого обучен!!! и занят работой, которую обеспечивается стабильной работой предприятия. Всё логично. Как выше сказал технократ - когда пчёл много, то и мед будет! Отсюда напрашивается вывод. При количестве работников от одного до трёх с/без учёта владельца развитие такого СТО как бизнеса практически невозможно. Кто что думает по этому поводу?

Согласен, приведенный пример... не совсем и не всегда и во всем соответствует действительности. Но в целом мы говорим об мелких и средних СТО. У таких ка правильно действительно один владелец и как правило одна рабочая смена. Крупные СТО с несколькими совладельцами, несколькими директорами, охраной, тысячами квадратных метров рабочих площадей с расположенными на них десятками постов - даже они не могут позволить себе посменную работу и заоблачные заплаты работникам. И дело даже не в аппетитах дирекции. Банально загрузка и соответственно доходность предприятия не превышает 30-40 процентов от номинальной расчетной. И реклама на каждом углу не помогает. Насчёт количества "пчёл" в улье - вы абсолютно правы. Чем больше механиков - тем выше доход СТО в целом. Но и там не прослеживается арифметическая прогрессия доходности. Насчет средств идущих на рекламу.. Реклама бывает разная. Акции, скидки и бонусы на СТО - это тоже своего рода реклама. И соответственно это расходы. Да и накладные расходы на то же отопление, освещение, вода, канализация с увеличением числа работников ( и соответственно рабочих постов ) возрастают тоже не по-детски. Когда на СТО 1,2,3,4,5 работников - это не очень заметно. После 10 человек - накладные расходы взлетают в разы. Это инсайдерский взгляд на проблему. Собственно меня как и раньше интересует заработок наёмного механика, способы его увеличения и способы привлечения молодых специалистов на работу на СТО. Буду рад обсудить эти вопросы в этой теме.

Поддерживаю!)) Давайте с другой стороны пофантазируем. 1. Недовольный клиент всегда был есть и будет - хоть даром ему сделай услугу. А уж чтобы достигнуть оптимума в маржинальности ( доходности ) предприятия - он будет вечно недовольный! Считаете, что много найдется адекватов, готовых платить 18000 за 5 часов работы на СТО? Сам лично, будучи клиентом, не готов платить такие суммы. 2. Насчёт недовольных рабочих, которые хотят "неадекватных" заработков... За 29 лет в этом бизнесе могу сказать с уверенностью - знаю....по пальцам одной руки могу пересчитать толковых механиков, достойных и бОльших зарплат, чем я озвучил выше. У остальных случается анафилактический шок при виде разобранной КПП иномарки или мотора V8 разбросанного по стеллажу. Я уже не говорю об элементарной аккуратности в работе - одна испачканная деталь белой кожи ( дай бог не крокодила ))) в салоне автомобиля нивелирует все желания платить приличную зарплату механику. При этом провинившийся работник, как правило, уходит в тень при появлении недовольного владельца дорогого авто, которому посадили кляксу несмываемой мазуты на самое видное место белой кожи салона!) И тут на сцену выходит...да, именно тот "жадный" руководитель СТО. Что дальше - каждый фантазирует самостоятельно. 3.Маржинальность предприятия в норме....если учитывать где географически оно находится, кто приезжает на предприятие ремонтировать свои автомобили и кто на этом самом СТО работает. Насчёт копеек зарплаты руководителя. Если руководитель и владелец СТО одно и то же лицо ( человек вложил свои средства, потратил время, нервы на запуск предприятия ), привлек внимание клиентов (рекламой или иным способом) итд, то этот человек вполне в праве рассчитывать на определенную "копейку" своей зарплаты. Или Вы не согласны?

Алексей, чтобы ответить на ваш вопрос, предлагаю немного пофантазировать. Представьте на минутку, что работник на СТО получает стабильно 20000 грн. в месяц - минимально допустимая грань, при которой нет особого смысла ехать скажем в ту же Польшу или Венгрию. При этом, человек официально трудоустроен, имеет 8-9 часовой рабочий день, время для обеда, спецодежду и необходимые ( человеческие ) условия работы. Пока вроде бы всё хорошо - неправда ли? Но давайте будем последовательны и логичны в своем предположении. А для этого посмотрим на это с другой стороны - со стороны работодателя. На его плечи ложится весь!! груз ответственности за действия своего подчинённого ( за все косяки работника будет отвечать фирма - это традиционная практика в данном вопросе ). На работодателя возложена обязанность обеспечить механика помещением - а его нужно отапливать, освещать, снабжать водой, обеспечивать вывоз и утилизацию мусора. Я уже молчу об элементарном соблюдении санитарно- гигиенических норм. Кроме того, работодатель обеспечивает спецодеждой, работой - в этом термине заложены всевозможные затраты на менеджмент, работу с клиентами и рекламу - иначе не будет элементарной стабильности в работе. Кроме того, работодатель обеспечивает инструментом ( а он далеко не вечный и требует постоянного обновления ), приспособлениями ( а их нужно покупать регулярно по мере их устаревания), оборудованным рабочим местом, запчастями ( или возможностью их быстрой доставки ). Также работодатель выполняет юридическое сопровождение организации ( пускай даже на самом минимальном уровне ). Работодатель платит налоги, подаёт отчёты и следит за соблюдением правопорядка на территории сто. Теперь предположим, что работодатель получает свою прибыль не менее стабильно, чем работник и в размере пусть даже 50%! Какой должен быть... пусть даже приблизительно общий доход предприятия при одном наёмном работнике? Тысяч 40? Это совершенно неправильно, но пусть будет 40000. Пускай 20000 - зарплата наёмного. Итого 20000 останется работодателю на обеспечение всего того, что я перечислил выше. Если после отчисления всех налогов, текущих расходов и отчисления на амортизацию инструментов и оборудования останется тысяч 8 - можно сказать ( условно ) , что дела у работодателя идут неплохо. То есть при одном наёмном работнике доход около 8000 гривен! Ото заработал парниша, открыв СТО!)) Но это ещё далеко не все! Чтобы стабильно!!! зарабатывать те же 40000 гривен, нужно хорошо крутиться, если, конечно это не СТО Порше!) А теперь финиш! За границей, например во Франции, замена комплекта ремня ГРМ и помпы на той же Шкода Октавия работа стоит около 600 евро. На минуточку....грубо 600х30=18000 гривен на наши. За 4-5 часов не напряжной работы с мойкой до и диагностикой сканером после. А у нас в Украине - подобная работа оценивается в 2000-3000 гривен в лучшем случае! А в основном - 1300-1600 гривен и даже дешевле! Смекаете к чему клоню? Ну как? Так кто тут слишком много кушает?) Еще один факт для понимания ситуации. Зарплата рабочего в городе в среднем - 8-10-15 тысяч гривен. А пенсия у пенсионера ( к примеру у тестя ) - 1763 гривны 00 копеек! Это так, для понимания всей картины с точки зрения вольной фантазии )