Mamaj Garage

Ці зриви не рахуються, баклаха була на землі і нитка була вільна, відповідно відсутнє плавне прискорення вантажу. Не планую працювати з компенсацією люфтів.

Тести експерименти

Ефект залипання, я помічаю в себе на плоскошліфі, це тільки коли він довго стоїть. Є сучасні масла для направляючих ковзання, там проблем з цим нема. Систему змазки буду робити таку як треба, з постійною подачою.

Яке там програмне забезпечення ? В мене також нема 34, 12Нм, ШГП 2505, прямий привід буде. По роботі в основному для алюмінію, отакі бляшки треба вирізати 3мм, Підскажіть з вашого досвіду, за скільки проходів таке треба різати і на яких режимах? фреза 5мм. Шпиндель 2.2кВт. Ще планую пресформи з алюмінію, для дрібносерійного лиття пластику.

До пропусків готуюсь, буду проводити різні тести, і визначу безпечний режим. Скажіть більше про свою, конфігурацію, яке програмне забезпечення і плата? Яке прискорення? які передаточні, на скільки мм зміститься стіл після 1 оберту двигуна? який мікро-крок (скільки імпульсів на оберт) ?

Відновлюю закинутий проект, процес пішов)

Якщо ями до 0.5мм, то не треба фрезерувати, просто на шліфовку та все, але в даної плити нема ніжок, тому плошинність після шліфовки треба буде перевірити, і скоріш за все потрібно буде шабрити.

Фінальна частина

Проводжу аматорський ремонт токарного 1іС611В, ділюсь незвичним а для багатьох неприйнятним і навіть богохульним досвідом).

Співчуваю, автоподача то кайф, включив і займаєшся іншими справами.

4 сотки то багато, а яку поперечну подачу даєте при такому зйомі? скільки мм? Я в дуже рідких випадках (для сталі) давав 2 сотки, десь при 5мм поперечного переміщення. в основному 1 сотку даю, щоб не перегрівати деталь.

Не треба ніякої спец оправки, відео з виставлянням шпинделя щупами на 1 сторінці цієї теми.

На землю стікає, там її не багато, змазуються вертикальні направляючі та гвинт поперечки тільки коли тиснеш на кнопку змазки.

Ви були б праві, якщо б я міряв лишиле такою стійкою, але я користувався мостиком, і ями про які ви говорите відразу було б видно. Рівнем звісно перевіряв, але це довго і не зручно, потрібно стояти на одному місці, бо коли ходиш біля стола, то бульбашка відхиляється. Заплатив 1000грн. там орієнтовно 400грн год. Але скажіть оператору, щоб опускав камінь за межами плити а не коли йому заманеться...

Наступна серія про ткарний:

Саме так, перевірка на гвинт (і не тільки), сама доступна і дуже точна - водяним рівнем. Автоколіматор перевірити мостик на гвинт не може.

Маю загадку на яку поки, не можуть дати відповідь в групі ФБ, може на чіпі хто розгадає) : - який (простий і доступний) спосіб перевірки одного параметру не показаний в даних відео? Одразу уточнююча підказка, автоколіматор не може виявити цей параметр на повірочному мостику, але може виявити це відхилення на повірочній плиті.

маю два паспорта 1976 і 1978р.в. 3G71M_1974_Rukov_Orsha.djvu 3G71M.djvu

Діаметр не поміряю, бо верстат припертий до стіни, але ви самі можете порахувати передаточні, по паспорту оберти шпинделя повинні бути 2680об\хв

Повинні стояти пласкі, але в мене стоять 2 клиноподібні, тип ремня на роботу не впливає, перетягувати ремінь не варто. Ще кажуть що плаский любить поплавитися від температури коли камінь стає від глибокого заїзду, а двигун крутить.

Щоб вивести плиту, одної лінійки не достатньо, треба ще одну малу плиту, хоча б 250х250.

Мій 1973р,