влад55

Це все прекрасно, і я за ротлери, санени та вмв, тільки де ж їх брати в нормальному стані по адекватній ціні??? Заплатити 2к баків за верстат,+доставка в порт,+таможенні процедури,+доставка в Україну,+таможенні процедури,+доставка в майстерню=ще 2 ціни від вартості. На виході маємо верстат за 5к бакинських. В плюсі оснастка, бо як правило продають з нею, в мінусі-ще треба навчитися на ньому працювати правильно. Савеліч описав свою методу РОЗТОЧКИ верхньої головки шатуна, конкретно вказавши як і за що базується. Я особисто методу рахую досить простою та гарною. Базування нижньою головкою є вірним(при шліфованих кулачках патрона), перпендикулярність при цьому витримується як за рахунок площини прилягання вкладиша, так і за рахунок шліфованою бічної поверхні. При установці слідуючої деталі, обкатка полегшується за рахунок бічного упору. Так де ж він не правий???? кривий або зкручений шатун вилізе відразу ще при обкатці. Тут хтось писав про міжцентрове, так нехай візьме в руки новий поршень, вставить новий палець і на плити поміряє.Гарантую масу вражень.А так да, розточники працюють на старих верстатах без ремонту і вкладатись не дуже спішать, бо то кошти і час. Хони як правило радянські, бо за санен треба віддати від 800 баків, + камені та щітки. Не кожен хоче платити за такий інструмент, працюють по старинці. Багать хто з розточників навіть не знає що базуватися теба по осі колінвала)))) Така правда є, того не забереш. Ну а від моториста потрібна грамотна дефектовка, коли той же шатун в нижній головці має еліпс в 5 соток-то який зміст там міняти втулку, то вже лом....

А до чого Ви це написали???

Скоріше всього школа була підшефною якогось заводу, от і дали їм той верстат. Або з якимось дефектом. або був дуже *востребован* на виробництві)))))

Воно то так, але може ТС просто не має коштів на більш-менш нормальний апарат, а тут підвернулося таке чудо)))

ДМ, не будь таким категоричним, там вартість в межах 10-12к, + на лапу і за послуги-біля 25к вийде)))) А робити всерівно треба, чи цей чи той, за який 50к просять... Сам же знаєш яке воно після виробництва)))) Тут хоч мінімальний шанс є що не таке вбите, бо зі школи, але то вилами по воді..

Денис вірно написав-незалежний сертифікований оцінювач. Оцінку замовляєте за власний кошт, але то не дорого. Оцінка. Домовлятись прийдеться з тими хто брухт приймає, у них теж ліцензія повинна бути і вони повинні працювати за безготівку. Як правило 10відсотків від суми їм. Ви даєте готівку. вони перераховують безготівку на рахунок школи. От і вся схема. Там ще може виникнути питання конкурсу-хто більше дасть за брухт. Як правило всі нормальні контори мають декілька фірм і підприємців, тому пропозиціх по ціні малюють самі))) На 18рік так було, що нового тепер ввели - не відаю))))

Просто не зрозуміло для яких цілей ТС такий верстат, якщо є замовлення-то одне, якщо хотілка-то інше..

Втулки, бандажі, пальці, оправки і т. д-можна спокійно робити на верстаті типу іж або 16б05, хватає з головою. Якщо раз у пів року випаде нестандарт-вручаєте клієнту з побажаннями як зробити і в кого)))) Але в цій темі мова не про те який верстат треба на СТО. ТС конкретно задав питання-хочу!!! Обгрунтуйте мінуси. Ну от і обгрунтовуємо))))))

Мова про СТО.

Вітя, та я теж не проти заробити троха грошей))), але тут можна заробити такий гемор... Маховичок може і проточим, якщо підпалів немає), а балансувати хто буде-Пушкін??? А якщо так і залишити після проточки, може стукнути двигун, ібо-дисбаланс... Посадка на піввісь- те саме, Ви впевнені що чітко викатаєте піввісь? А після зварки нормалізацію будете робити? От камрад зі Львова всеправильно сказав-клієнт нас не шкодує, то якого ми маємо шкодувати клієнта??? Хоче їздити за 3коп-на маршрутку. Купив авто-знайди кошти на якісне обслуговування, бо навіть клин двигуна на швидкості може закінчитись дуже погано, за піввісь взвгалі мовчу. Залишається ступиця, бо торець вала зробите і на іжику, в люнеті, без жодних проблем. От ради ступиці купувати 16к20 на СТО немає сенсу. Хоча в мене працює, 1в62г правда,але то дрібниця(я ж Українець))))))

Якщо не працювати з великотонажним транспортом-не потрібен.Немає для такого верстата роботи при ТО легкових авто.По поводу чавуну в підвісці-форд до89, ауді-до86,супорта, на совкових авто сошка рульвого(на УАЗі точно, бо робив собі, хрестив МВ208 і УАЗ) Порошкові технології широко, наскільки знаю, пішли з 2000х...

Та й лишаюся я при своїй думці про імпорт. Все так там вибір більший, та і обладнання в основному в кращому стані.Тільки не говоріть про те що немає запчастин)

Ну що Ви, а реставрація опор і рульових тяг(причому затиснути гайку насмерть, щоб рейку вигнуло на 1й тисячі, і знову свіжа копійка)))))))))))) Чи завтулити чавунний ричаг стальною втулкою і заварити зваркою. Там є де розгулятись)))))))))))) Хоча по правді токарка потрібна, втулки направляючі, втулки під пром вал, шпилькі прямі і перехідні, приспособи різні.Питання в тому, що 16к20 то завеликий верстат для СТО

Barth, Ви судите по профілю своєї роботи))) В авторемонті що кашки, що 16к20 забагато.Для сервісу(моторки) з головою вистачить 16б16. ТС можу порадити промоніторити поляків, там в такі кошти можна взяти дуже пристойного німця або чеха. Тим більше що ТС ніби з Волині))))

На мому гартована

Те що падав дуже погано.Вал поперечки де зігнуло? Але варто брати по любому, Вам віддають по ціні металолому.Якщо будуть серйозні косяки-по запчастинах продасте, всерівно в +вийдете.На станину і ЗБ я перший в черзі)))))

Крім того, передній піднипник ПБ регулюється як на 1к62, на 16к20 підшипник НЕ регюлюється.Це рахую плюс.На підошві ЗБ стоять маленнькі підщипники. тому ЗБ набагато легше рухається по напрявляйках від того ж 16к20

Нормальний верстат, я ним дуже задоволений, працює в мене вже 15 років, тихий дуже, станина по зрівнянню з 16к20 міцніша, жодних мінусів за цей час не знайшов у порівнянні з 16к20. По поводу розточки-в мене особисто все гуд.Коробка подач, фартух. ЗБ, така сама як на 16к20. В мене, при виробленій на дві десятки станині, на 250мм 0,02 конус. Я б на ВІашому місці брав не думаючи. Тим більше за такі кошти. Повозитися з ним треба буде, але на виході отримаєте надійного універсала..

Він рідний))) Тож видно що призма різнобока.

Магазин для художників, варіантів багато, собі брав масляну-лазурь, червону та чорну. Мені більше сподобалась лазурь-краще читається. При білому світлі непогана червона.. Чорна не пішла))) Тюбик в межах 80-105 гр

Олексій, пришабрювати направляйки треби виключно в прикрученому стані, тут без варіантів. Моя думка така-якщо Ви хочете прибрати оті задири, то треба шліфанути і по місцю пришабрити. Але вони невеликі, на роботу не впливають, питання в задачі чи варто заморочуватись? Тим більше що шліфовка буває різною, і після неї, під впливом нагрівуі можливої зміни внутрішніх напруг, невідомо як вони поведуть себе у прикрученому стані, чи не покоробить їх. Дуже вже вони тонкі.. Колись приходилось шліфувати направляючі хрестового стола на 3г71, там схожий принцип, різниця в товщині, та вони призматичні. Після шліфовки поставивши на підготовлену базу, обидві показали живіт у 5-6 соток. Врахуйте що призма сама по собі є більше стійкою до деформацій. Прийшлося дошабрити)))

Паша, заїдь і візьми))) Пізно побачив)))

Отже з власних спостережень - ТС живе в селі, найближчий токарний від нього 15км(можливо є ближче, не знаю точно), в родині є авто, хлопчина ще надто молодий аби задуматися за власну сім*ю. Про виховання нічого не кажу-по інтересах дитини самі все розумієте. В даному випадку, я особисто схиляюся до верстата. Причин декілька - завжди буде робота( бо село, посівну та жнива ніхто не відміняв, та і так техніки там хватає) і захоплення Павла мотоциклами. Оця тема дуже цікава і перспективна. Заробив же він на ній свій перший капітал? Значить заробить і на авто. Крім того варто замислитись яку машину можна купити за ті кошти що вартує верстат. Ну і уважно прочитати всі пости, там є і про обслуговування, і про доцільність і т.д Хоча ми всі розуміємо що сьогодні авто - засіб для мобільного пересування а не розкіш, тобто так чи інакше воно потрібне..

Мабуть треба звернутися у поліцію та сбу, там повинні відреагувати. Бабло точно викачають з власника сітки продаж))))))))))))))) Сан епідем службу не просто так під ніж пустили... Тепер навіть лабораторій немає, щоб перевірити що в тій упаковці.