влад55

Підтримую повністю.

Аналогічно, компресометр використовую лише у випадку хворого на всю голову клієнта... Тому що, якщо згорів клапан-знімаємо гбц, проблема з сідлом-знімажмо гбц, потягнуло поршень-знімаємо гбц і далі по списку. От я і спитав у топікастера-нащо він Вам???? Нема куди гроші подіти??? Це крім того, що потрібно ще ЗНАТИ як правильно поміряти ту компресію, провести певний алгоритм дій, і тоді Ви отримаєте результат який наближений до істини. І у випадку відсутності компресії в циліндрі-дивись вище)))))) Дурниця то все, Вам дешевше звернутися на СТО у випадку якщо без результатів заміру Ви не можете спокійно спати.А взагалі існує золоте правило-якщо все нормально, не лізь до двигуна, не заважай йому працювати.

Ви, як замовник, ставите оцінку виконаній роботі, грунтуючись на замірах деталі згідно креслення, наскельного малюнку, тощо))) Безумовно будуто певні спори, але в такому випадку, майже відразу, розставляються всі точки над і... І присутня аудиторія)))), після жарких дебатів, плеще в долоні... Я так думаю, не так багато буде спірних питань, тут дорослі люди зібрались, кожен свій імідж не один день напрацьовував, так що не потрібно боятися валу таких спорів. Є креслення-готова деталь-заміри-розбіжності-висновок. Що тут з пустого в порожне лити? Для модерів тут роботи добавится, безумовно немало, але -диму без вогню не буває Ну а по поводу чим міряти-так, якщо замовник дає креслення, там вказані допуски.За умови НЕ вказаних допусків, вони приймаються як вільні. Ну і як і чим міряти-проблема замовника а не виробника.Якщо замовник впевнений в браці-докази в студію і жодних проблем...

А для чого він Вам???

Підтримаю, але маю зауваження. І замовник і виконавець, при виставленні оцінки нижче 5ти юалів(умовних) повинен вказати ті недоліки які він знайшов..

Прийшли з Деккелем, хто виробник не скажу, не знаю

Маю довгі але з різьбою 19ниток)))

У Вас неправильно прошліфовані або призми станини або призми супорту. Прошліфовано скоріше всього зі зміщенням на одну сторону що і дало такий ефект. Ті призми які кріпляться до станини взагалі не варто було чіпати, вони зносу не мають. Тому і питаю-як Ви контролюєте розмір? Там треба мацати дві площини-лінійну та призматичну. Гляньте тему Савельїча, він дуже доступно все розжував разом із фото) Та хз як там шліфовано, від чого базу брали. Треба все поміряти толком а тоді вже висновки робити))))

А чим Ви контролюете призми столу?

Вкажіть розмір різьби на цанзі, там є варіанти-метрична та дюймова

Хех, нашого клюбу прибуло))) Щирі вітання!!!

За таі кошти-безумовно.

Скоріше за все вижимний)

Нічого не зрозуміло. Ви коли важіль вижимаєте-шум з"являється під час вижиму чи на повному вижимі? По важілю не відчувається опір? Коли є шум постійний при вижатому важілю-вижимний, оли опір та труднощі з переключенням-скоріш за все демпфер на диску, розсипались пружини і якийсь з уламків блокує повне розвантаження потрапивши в корзину. В любому випадку коробку до демонтажу. Повністю здіймати не потрібно, достатньо відсунути для доступу до корзини. Десь так...

Бувально перед НР приїздить заказчик, привозить креслення-матриця для екструдера. Нержавійка. 460х220х60. задача-розточити два ступінчаті отвори, просверлити в торцях по два отвори 18 на глибину 202, прорізати на стику торцевих отворів канавку 5мм на глибину 32мм і довжину 55мм. В допусках по кресленню +-0,05. Кінцеве шліфування та поліровка. Заготовка не в розмірі-445. Дзвоню заказчику-він -робіть базуючись від однієї сторони.Зробили. Віддали. За три дні приїхали з претензією що отвори не в допуску. Беру мікрометр, кмд, нутромір. При них настроюю і міряю. Нашим і мітутойо, що вже на 100%. Все гуд. Стоять. чешуть потилицю. Питаю-чим міряли? Принесли знаєте що? Розбитий в хлам китайський 300й штангель. Це по поводу креслень і заказчиків. Зрозуміло що раз на раз не приходиться. Але конкретно в цьому випадку, замовнику потрібно було відправити роботу виробнику назад, і списати тих 200-300гр за втрачений час та незручності.Це булоб вірним рішенням. Або вказати на недоліки та домовитись про зниження ціни. А так і гроші не оплатили, і кізяків накидали, і виробами користуєтесь.

Віктор, Ви дуже негарно себе поводите. Поясню чому-Ви рік часу морочите людині голову з оплатою його праці. Причому, судячи по переписці, Ви попереджені про це, і абсолютно не акцентуєте увагу на невідповідності в твердості виробу. Про це Ви згадали коли виробник припер Вас до стінки. Всі ми люди і розуміемо що є різні форс мажори. Вам просто потрібно було чесно попередити виробника, і це б зняло певнк напругу у ваших відносинах. Ви цього не зробили.Мало того, що значить Ваша фраза -ну и его поведение???? Судячи по переписці, виробнік дуже коректно нагадував Вам про борг. Ви при цьому, включали дурня.... Невже Ви думаєте що тут всі тупі і не вміють читати між рядками??? В такому випадку я Вас розчарую)))) Отож підсумую-в моїх очах саме Ви повели себе дуже непорядно, Ви а не виробник...

Якщо чесно, не розумію я в такому разі претензій замовника. Виробник чесно попередив про недоліки, замовника вони влаштували, сюдячи зі скрінів. При цьому, замовник НЕ доплатив певну суму. Згоден, сума невелика, АЛЕ-там недоплатив, тут недодав. Це вказує на порядність. При цьому замовник замовляє ще один комплект, за який взагалі не оплачує жодних коштів. Аргументи замовника, на мій погляд є абсолютно непереконливі. В доному випадку, особисто я, виходячи з наведених фактів, шахраєм вважаю саме замовника. Повторюю, особисто я і судячи по наведеним фактам...

Та який це піар, це - довбо...зм!!! Той хто купує навіть перший свій верстат, стикається з його доставою до місця призначення. 99% при цьому стикаються з правилами стропіння верстату. Продаван показує і росповідає. Після чого людина вже знає для чого оті отвори (або вуха-відливи)в станині. І тут такий ізя на фото)))))))))))) з рекламою ремонта верстатів!!!!! Ото ремонтують!))))) От цікаво мені, а щож Андруша мовчить? Раніше одразу в бій кидався))))

Трішечки нижче знаходяться 2 тех отвори, вони там зроблені не для краси)))))

А то часом не фейк??? Невже він настільки ....нерозумний...

Можна провести просте порівняння, фолскваген лт28 та фіат дукато. На фольці стоять бронзові направляйки,на фіаті-чавун. При приблизно тому ж пробігу-фольц однозначно до заміни, фіат в гіршому випадку випуск. І там і там-дизель))))

Так, недорого, але Ви повинні бути 100% впевнені в тому що це саме той матеріал. Це перше, друге-токарка та шліфовка. Маємо три складових в сумі які рівняються або перевищують вартість оригінальних втулок, бо там масове виробництво. Але як вище було сказано-за задоволення треба платити))) Просто еономічно абсолютно недоцільно виготовляти ці втулки при можливості їхньої покупки без проблем. Інша справа коли їх неможливо купити.

Неправда Ваша. Японці дуже прискіпливо відносяться до свого продукту. І якщо Їхні інженери прорахували саму чавун-то повірте, це не тільки із-за ресурсу. До Вашого відома, КПП на субарику затягується виключно з динамометричним ключем, якщо не помиляюсь-6кг. Знаєте чому? Щоб не потягнуло тонкостінний блок а разом із ним і крайні гільзи... А за кохання треба платити))) То я за Ваш 407й))) Просто в ті часи, на любому серйозному заводі було все що душа бажала. Якщо не було саме на цьому-то на сусідньому))) Тому тюнінг завжди коштує значно більше за стандарт)))) Конкретно по цій темі, моя думка проста і я її вказав з урахуванням свого досвіду. ТС завжди залишає за собою право прислухатись або ні до наших постів. Я не проти втулок оригінальних, але треба розуміти що вони будуть коштувати не малі гроші. Робити втулки з браж вихід, але тут знову виходить на перший план економіка. При цьому можна просто підібрати втулку в розмір і не займатись хз чим))) І немає різниці з якого матеріалу вона зроблена-чавун чи бронза, при нормальному ремонті буде їздити і те і інше. Тут питання часу і економіки)))

Отож і вертаємось до почату-каталог, підбір і жодних танців з бубнами)))))) Це значно дешевше і практичніше.

Ви орієнтуєтесь на власний досвід. я на власний. Повторюсь-КБ автогігантів ідіотів не тримають у штаті, тобто якщо те саму Субару у сбоїх двигунах(бензинових) застосовує саме чавун, то мабуть це щось означає враховуючи підхід Субару до своїх авто. То не Ваз)))