влад55

Можливий такий варіант-будуєте капітальний гараж разом з двума невеликими кімнатами + кухня та санвузол. Заселяєтесь в кімнати, працюєте в майстерні і будуєте дім. Питання скільки у Вас діток і які запити))) Повторюся-будуйте одразу капітально. Вибір матеріалу залежить в першу чергу від регіону. Газобетон для будинку категорично НЕ раджу(10 років представляв Аерок та ЮДК) Для будавництва майстерні-ідеально, житло-категоричне ні. Найкращий варіант поризований керамічний блок.Кімнати в гаражі надалі використовуєте під потреби майстерні, санвузол потрібен так чи інакше, кухня-за побажанням.

Немає змісту витрачати немалі кошти на тимчасовий гараж. Продумайте де хочете його бачити, і будуйте капітально. Вище написали Вам-зверніться до толкового архітектора. Ви можете сильно здивуватись від запропонованих рішень)))) Робіть відразу добре. Ми не такі багаті щоб витрачати кошти на тимчасівки)))))

Можлива причина в деформації головки. Знизу площину прошліфували-зверху деформація залишилась. Після установки пенала з валом. пенал також деформувався що призвело до затирання певних опор. Може бути причина і в самому пеналі, і в недостатньому тиску(кількості) масла.

А продати в село не можуть? Для села за щастя такий верстат...

Ну так сьогодні ОТК вже історія)))) А так Ви з мухи слона роздули. Якщо хочете зробити ближче до ідеалу-робите різця, правите гвинт, різець переставляете в іншу оправку і робите ним же гайку. Різець бажано робити з твердосплава. Якщо в ідеал-вище описана процедура. розрізна гайка і притерти.....Різьбошліфовка не скрізь є, та і довжина самого гвинта грає роль. І не заморочуйтеся сильно тими ГОСТами. на всіх заводах робили парами, гайку завжди підганяли під гвинт(при ремонті)

Буде заважати, знизу вона відпускається, там буде дві шпильки під плоску викрутку, щоб побачити-треба голову засунути замість гідростанції))) Відкрутите дві шпильки, за ними будуть два штіфта, от коли вони звільнятся-тоді гайка і вийде..

Пошукайте на каналі ДМ відео про відновлення даного верстата. Там є вся інформація, в доступному виді з коментарями)

Не все так однозначно. Безумовно така тенденція існує, це життя))) Молодий чоловік, пройшовши певний курс фахової підготовки, зрозумівши що може робити дану роботу самостійно, йде на свій хліб. І тут починаються підводні камені)))) Місце роботи ( з нормальним доїздом для клієнта та в межі міста) знайти за невеликі гроші, інструмент, електронне забезпечення, помічник (для початку хоч один), якісна запчастина за адекватну суму (брати Стругацькі)), клієнт, і саме основне-відповідальність. Пройде немало часу поки всі ці моменти притруться. Не всі витримують це навантаження. Не всі мають фінансову підтримку. Ну а по поводу заробітку скажу просто, в мене хлопці отримують половину від ними заробленого, токар-ставка + 50% від халяви. Крім того, согодні розумні люди, рахуючи кошти, заключають договори на обслюговування свого підприємства. Це вигідніше ніж брати на роботу токаря-фрезерувальника з зп від 15к і купувати верстати та інструменти. По договору щомісячна оплата складає суму від 5к. Робиш ти щось чи ні для них-кошти прийшли. Можеш за 2місяці зробити одну шпильку, можеш і попрацювати на суму більшу ніж 5к. В середньому всерівно +. Панове, давайте будемо відвертими-в нас спокійно можна заробляти нормальні кошти. Головне при цьому не лінуватися і не пливти по течіїї)))

Доброго всім дня. Вирішив створити тему по побудові промислової УЗ мийки. Оскільки для рядового українця цінова політика на такий продукт майже не під*ємна,питання такого роду-на алі продаються певні комплекти для власної творчості. Та як вони себе показують в ділі-невідомо.Може хто юзав? Радий буду любим підказкам, думкам, критиці і т.д))) Оскільки мийка потрібна для миття запчастин двигунів,літраж в межах 200-250л.

Приблизно так і миємо зараз, підігріта соляра на початку, гаряча вода з миючим на завершення. Довго, дорого, малоефективно. Зі збоченнями у вигляді бск чи димексиду не з*язуюсь)))

Більшість тих, хто використовує даний продукт в такі тонкощі не вникає. Вам окрема подяка за розжовування. З пластиком то взагалі окрема пісня. Після коксування сажою та очистки-50% колекторів йде до смітника, підсоси та тріщини, обрив перегородок.. Ефективна хімія само собою, без неї дуже важко, але є один момент. Кархером абсолютно не зручно робити таку роботу в плані забруднення навколишнього середовища(читай-боксу, та й на вулиці цю роботу виконувати теж не комільфо))) Залишається по старинці - щітка, йоршик, соляра, ну і в кінці хімія... Тобто муторно і довго. Варіантів прискорити процес немає. Ніби УЗ виглядає альтернативно, але я особисто не бачив результатів такої мийки.

В нас, на заводі по ремонту авіа двигунів, використовують лабаміт і до сьогодні. Саме в УЗ ваннах. Миють лопатки, сопла і ще щось))) Титанова лопатка після мийки як нова. Ванни там великі-1000+ л. От саме вони і надихнули зацікавитись темою. Зрозуміло що ідеальних рішень не існує, але при порівнянні ціни на нове обладнання, різниця між високотисневою і УЗ мийкою -в 2 рази. На цю хвилину думки при обговоренні даної проблеми розійшлись. Маємо три варіанти- УЗ, високий тиск, *джакузі*. Знову ж таки зрозуміло що самий бюджетний варіант рулить, АЛЕ!!!. самий бюджетний не значить самий кращий. Питання в оптимізації самого процесу, де миття запчастин займає дуже багато часу, крім того, ще й мойщика треба тримати в штаті, а це робота брудна і мало хто на неї згоджується. Хоча в ній є свої плюси-витривав на мойці три місяці-можна вчити робити двигуни))))

Розумієте, тут некоректне порівняння))) Як ваги деталі так і ступені загрязніння))))

Нічого ще не вирішено,якраз навпаки- йде пошук оптимального вирішення. Питання то досить болюче. Саме просте рішення було подано вище камрадом Андрієм-повітря. Тоді вирішується багато питань і по ємкості і по нагріву. Залишається лише одне, час мийки і власне-якість..

Ви описали звичайну мийку, зроблену на принципі високого тиску. То ще за союзу використовувалося. Мінусів багато в ній. І чому УЗУ не вигідна? В чому її небезпека для здоров*я? Я не відстоюю свою думку як єдино вірну-хочу розібратися для себе, та й багатьох тут така тема повинна цікавити. З утилізацією простіше-маю ізольовану рідким склом вигрібну яму кубів на 10))) Ще не викачувалася))) Якщо прийде час-скоріше за все заключим договір з водоканалом, Це в тому випадку якщо не знайду дієвий абсорбент. Користуюсь каустичною содою, що теж здоров*я не додає, як і люба хімія.

Отож бо і воно))))

Різці для борштанг проскакували недовно в барахолці, і під круглий отвір, і під квадрат. Сам користуюсь різцями зробленими з поломаних центровок р6м5, є в запасі трохи твердосплава. Для чавуну р6м5 хватить за очі. Для початку треба борштангу зробити, а тоді вже з різцем мудрувати.

Всім радості і добра! Воістину воскрес!

То не бомжатник, то майстерня в процесі розвитку без відриву від виробництва. Тут основне не зупинятись))) Зрештою клієнту пофік де робиться якісний виріб, головне ціна.

Думаю що *пожиттева гарантія* то не більше ніж маркетинг. На дилерських СТО інструмент, типу хазета, підлягає заміні щорічною. А це дуже не дешевий інструмент. За снепон знаю точно-міняють))) Але там теж є підводні камені

+ за джитісі, теж використовую. Починав з станлея в 91му, то був напівпрофесійний інструмент, але для нас-як манна небесна))) Потім пробував кінг тон, теж нічого поганого сказати не можу. Зараз працюю з двигунами хазетом і торохи є снепона. Динамометричні-малий станлей(йому років з 20ть вже)) середній-кінг тон, великий-шталвіль. Маю нездорову тягу до зручного інструменту і не шкодую на це коштів))) Дуже подобається хазет, відмінний інструмент.В Україні іх представляла київська Автомеханіка, але з головою вони як не дружили, так і не дружать.Ціни загнані за хмари. З бюджетного варіанту використовується кінг рой та джонесвей, на рік часу вистачає.Раніше більше використовував 1/2, зараз все таке тендітне,то перевага 3/8.

Думаю, що конус шпінделя проточували, на старих підшипниках, скоріш за все. було певне биття,поміряли і проточили. Ви поставили нові підшипники-от і вилізло. Навряд чи кінець зігнутий

Шайбу такої товщини як у ДМ, шліфується без проблем(то звичайна шайба для регулювання зазарів в клапанах,товщина від 2,60 до 4,25), а як шліфанути 0,9-питання)))) Я все таки за те щоб притерти. Дуже давно, коли не було шайб для регулювання розпилювача в форсунці, я особисто притирав. Нормально їздило)))) Спочатку на мікронці з соляром, потім пастою абразивною, контроль мфкрометром по центру і по краям. Рухи ніби вісімку малюєш, постійно прокручуючи її під пальцем. Хвилин 5-7 роботи)))

Є два але, перше-ви впевнені що приклеїте шайбу рівно? Друге-при шліфуванні такої тонкох деталі велика ймовірність її підпалити навіть з ЗОР. Якщо діаметр невеликий, шліфанути будь-яку чавунну плитку, і на ній притерти шайбу.

Вам простіше притерти цю шайбу