35 сообщений в этой теме

21 минуту назад, игорь гринько сказал:

станция немецкая там установлен тен с терморегулятором на 40 градусов

 

сегодня запустили подачи , правда работают только после включения шпинделя , маслонасос тоже стоит завтра залью и 20 буду пробовать

Тен с подогревом,это круто. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

в коробке передач та что идет на шпиндель масло на половину глазка , в вот головка чем смазывается , гдето смотрел вроде литол или другая смазка подскажыте , вокруг головки никаких индикаторов масла нет в коробке подач , масло нада долить , но сегодня выковырял насос сож он там очень удачно спрятан для ремонта самой крыльчатки старая просто закисла и пришлось ампутировать , обнаружыл в средине море с маслом интересно для чего оно там , подскажыте какую функцию выполняет ета емкость с маслом

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шпиндель смазывается смазкой похожей на литол, как в болгарке.Масло в емкость для СОЖ сочится из всех негерметичных соединений: коробки,всех направляющих,масляного бачка, возможно превышающего норму давления,и масла там быть не должно,или если оно туда попадает то в совсем небольшом количестве .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я думаю насос СОЖ изолировать от основной емкости с помощью отдельного бачка.в столе есть    с двух сторон дренажные отверствия со штуцерами под шланги,эти шланги я соединю с бачком.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я имел ввиду масло в самой нижней части чугунного пятака , ссзади когда снимать толстую пластину с маслобаком там ванна 15х7см и она глубокая может ето смазка винта вертикальных подач.

и еще один вопрос станок жосткий или как?

а насос сож в станках после 90 годов стоит отдельно с насосом для удобства обслуживания и периодического очищения от масляных наплывов, у меня на фт 11 он стальной и съемный , вытащил помыл и все .

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сегодня пускал станок , масло течет рекой с верхнего хобота , там его явно переизбыток , стол перемещаясь влево - вправо подклинивает на концах , может станок сильно новый и зазоры в направляющих заводские грешу на то что розработается , ну впринципе румун , он и есть румун , утешает то сто новый станок износа нет негде.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Игорь, я еще не разбирал нижнюю часть возле маслобака. Станок у меня до 90-го года выпуска и помпа  крепится к станине болтами. Относительно жесткости- при использовании одной из 3-х     подач, две надо зажимать зажимами и пиноль желательно поднимать до упора, чтобы при нагрузке не сдвинулась с размера.А вообще-то нормальная жесткость для станков такого класса.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

гармошка целая , а направляющие как выроботка до етого была

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Масло залито в коробке подач и коробке передач , сделаны новые прокладки в механизмы переключения , станок работает относительно негромко , также как и TOS если сравнивать с нашыми то работа тихая , управление удобное просто прелесть.Первый станок с удобним управлениям , лимбы полное гамно , по лимбам как то работать гемор , выручают обычные линейки по ним можно что то понять, насос маслосистемы дает много масла на верхний ряд направлющих там где сам шпиндель , вследствия чего слегка сочится масло , нужно как то ограничить туда подачу , трубку стукнуть молотком чтоли.И занимаюсь изготовлением стола , розмер будет 800х320 или 900х320 на 5 Т пазов межцентровое 67 мм , сечас стол стоит 67к20 он очень маленький какуюто хрень большую поджать места 0.Убрал защиту работа стола при включоном шпинделе теперь столом можна управлять без шпинделя а когда отключаеш шпиндель выключается все.если можна подскажыете какая тормозная муфта стоит на двигателе без етой штуки геморно менять оправки.постояные переключения  для снятия бесят.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я думаю для регулировки избыточной подачи масла в направляющие,поставить силиконовые         трубки с регуляторами подачи с медецынских  капельниц и на каждую трубку прозрачный дозатор с этого же набора,пока не знаю что из этого получится, в больницах этого б/у полно.     По тормозу для главного двигателя не знаю,кажется он тормозится обратным током, по этой    теме был разговор на старом чипмейкере.  

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас