Кузнечный молот

 Добрый вечер .. сегодня ездил смотреть  молот.но как то шильдика на нем нет. Вообще. Высотой всего около двух метров 

 Может кто опознает его маркировку. Хотелось бы ознакомится с его хет.паспортом.потому как  внутри штото стучит и  букса с подшипником имеет какой-то странный осевой люфт.

Добрый день . Сегодня с товарищем ездил смотреть кузнечный пресс. Но при запуске появился сразу какой-то сильный стук. Пришлось вскрыть крышку и покачать буксу . На имеет какой-то странный осевой люфт. К сожалению паспорта на стан. не нашлось..Что стучит так и не понял. Есть подозрения на подшипник в кривошипе . Или на его посадочное место на пальце. Естественно вполне возможны и другие подводные какюмни. Но вслучае демонтажа буксы с пальца вместе с подшипником ( да и непонятно какой он или качения или скольжения) каким образом потом ее обратно вставить вслучае если   вдруг там подшипник  качения  вышел из строя и поидее  шейка пальца под внутреннее кольцо подшипника при сборке с натягом. станок сам в высоту имеет около двух метров . На нем нет шильдика с моделью для поиска тех паспорта 

Вот тут я обозначил  красным кружком и стрелкой именно осевой люфт той самой буксы. Предположительно что придется в целях реставрации самого пальца и демонтажа всей буксы с с пальцем вынимать огромный шкив с осью чтоб как-то вынуть весть кронштейн на котором сидит и букса и палец. Может у кого то есть свои мнения по этому поводу подилитесь пожалуйста 

Стара астраханська 75-ка. 

Від Ма4129 відрізняється тільки насосом смазки.

Не могу точно сказать чем смазывается букса. Но подней в станине много масла  .может при вращении буска оканается в эту ванную с обильной смазкой. Уопаюсь не как не могу отыскать паспорт и руководство эксплуатации 

Масло в станині - масло яке стікає з компресорного циліндра. Треба час від часу вичерпувати. В нових молотах вже була пробка для зливу.

Корпус підшипника всередині містить плаваючий сферичний підшипник. Змазка - солідол. Набивається змазка через кришку на 6 болтах. Під кришкою є планка, яка тримає внутрішню обойму від осьового руху.

Не совсем понимаю .  Но как бы не согласен с одним мнением.  Если стоит подшипник эначит установка его на палец с  гарантированным натягом. . Если образовался осевой люфт значит разбита посадочная шейка пальца по подшипник. Так ли это на самом деле ?

Зніміть кришку - побачите. Може люфтити зовнішня обойма в корпусі

Подскажите что нужно сделать для того чтоб снять буксу.и если понадобится при износе как вытащить палец с кронштейном.Есьь ли необходимость при монтаже буксы и пальца вскрывать крышку поршня вверху и поднимать поршень и как то его подвешивать.есть ли на поршне технологическое отверстие с резьбой под рымболт для его подвешивания грузоподъёмный механизмом

изменено

и получиться ли так что при подъёме поршня на нужную высоту  для демонтажа буксы  и пальца с кронштейном выйдут кольца из гильзы ???назад вставить кольца в подвисшем состоянии поршня  без хорошего подвесного оборудования думаю не реально 

1. Снять крышку поршня.

2. Открутить 2 гайки крепления шатуна к корпусу подшипника.

3 . Приподнять лебедкой поршень чтоб снять с шпилек.

4. Открутить сзади за шкивом 6 болтов. 

5. Вытащить корпус вала кривошипа на улицу. 

Дальше понятно.

Проверите состояние соединения шатуна с поршнем. Кольца не выйдут с гильзы. А если и выйдут, то вставить их не тяжело, но нужен помошник и пара досточек.

 

Поршень 50кг

Вот тут я робив ремонт. Все видно наяву.

 

Спасибо огромное. Информация очень ценная. Желаю чтоб данная проделанная вами работа  по молотку принесла много хорошей работы