Мотор ДПУ 240, тахогенератор

[Yura1993 17]

Усіх вітаю вже близько місяця намагаюсь вирішити проблему з єлектро мотором ДПУ 240

Згорів на фрезері цей мотор, відповідає за авто подачі стола , з ледь ледь розшукав аналогічний, установив на станок та мотор крутить всі свої 3000 об/х не реагує єлектро регулювання оборотів, наскільки я розумію проблема с тахогенератором, він не реагує на число оборотів мотора . Як з цим поборотись можливо хто підкаже буду безмежно вдячним 

[kratmel 196]

Дайте відповідь на питання чи правильно підключили + - мотора і тахогенератора  і чи в новому моторі  точно такий як в старому моторі тахогенератор.

 

Зазвичай мотор крутить в максимум за умови, що полярність тахогенератора переплутана.   

[Yura1993 17]

14 години назад, kratmel написав:

Дайте відповідь на питання чи правильно підключили + - мотора і тахогенератора  і чи в новому моторі  точно такий як в старому моторі тахогенератор.

 

Зазвичай мотор крутить в максимум за умови, що полярність тахогенератора переплутана.   

С одной проблемой разобрался , заменил ротор на тахогенераторе все заработало. Но тут новая проблема нет регулировки оборотов , он крутиться лишь на одной заданой чистоте . Кто знает в чем искать проблему ?

[kratmel 196]

6 годин назад, Yura1993 написав:

, заменил ротор на тахогенераторе все заработало.

щось тут не так....

Давайте попорядку - про двигун ви вже щось написали.

Двигуном має керувати "електропривод постійного струму".  Вкажіть його марку і викладіть фото плат керування.

 

Ідеальний варіант - фото схем підключення привода і паспорта до нього.

 

Розкажіть як виникла проблема. Як ви встановили, що згорів двигун?

Для чого міняли тахогенератор. В новому двигуні він був неробочий?

 

Згідно теорії - елекропривод керує двигуном порівнюючи задану швидкість (напруга із резистора регулювання чи схеми керування верстата)  із реальною на тахогенераторі. Якщо напруги із тахогенератора нема або він неправильно підключений - мотор набирає максимум обертів.  Так в старих електроприводах - в сучасних електроприводах по тахогенератору є контроль і він не запуститься без тахо.

 

Тому у вашому електроприводі (за такої поведінки двигуна) може бути:

- обірване коло тахогенератора;

- переплутані дроти до тахогенератора;

- поламаний задавач швидкості - якщо це змінний резистор (три ніжки)  - то в ньому обрив дроту на "масу" і він подає постійно сигнал на максимальну швидкість.

- несправний блок електроприводу або є неконтакт в його з'єднаннях.

 

Інших порад важко дати - треба знати з чим маємо справу... 

[Yura1993 17]

, kratmel написав:

щось тут не так....

Давайте попорядку - про двигун ви вже щось написали.

Двигуном має керувати "електропривод постійного струму".  Вкажіть його марку і викладіть фото плат керування.

 

Ідеальний варіант - фото схем підключення привода і паспорта до нього.

 

Розкажіть як виникла проблема. Як ви встановили, що згорів двигун?

Для чого міняли тахогенератор. В новому двигуні він був неробочий?

 

Згідно теорії - елекропривод керує двигуном порівнюючи задану швидкість (напруга із резистора регулювання чи схеми керування верстата)  із реальною на тахогенераторі. Якщо напруги із тахогенератора нема або він неправильно підключений - мотор набирає максимум обертів.  Так в старих електроприводах - в сучасних електроприводах по тахогенератору є контроль і він не запуститься без тахо.

 

Тому у вашому електроприводі (за такої поведінки двигуна) може бути:

- обірване коло тахогенератора;

- переплутані дроти до тахогенератора;

- поламаний задавач швидкості - якщо це змінний резистор (три ніжки)  - то в ньому обрив дроту на "масу" і він подає постійно сигнал на максимальну швидкість.

- несправний блок електроприводу або є неконтакт в його з'єднаннях.

 

Інших порад важко дати - треба знати з чим маємо справу... 

напишіть будь ласка номер вашого вайбера я вам туди все детально скину запишу відео