Шлифовка штока рулевой рейки

[Володимир_Фещук 642]

Говоримо про ліворульні авто. На валу єє три поверхні: права з сальником та втулкою, потім поршень, центральна поверхня з сальником (і іноді втулкою, як наприклад на wv t4, t5, деяких мерсах, бмв, і тд), і ліва повернення з зубами, яка притискається до зубів черв'яка піджимним через пластикову вставку, або стальну з напиленням бронзи.

Те що поверхню з зубами не потрібно проточувати - нісенітниця. Виробітка дає люфти та стукіт. Так само те, що сильно гнуті вали можна залишати такими ж - теж нісенітниця. При регулюванні рейки її або буде клинити, або буде люфт в місці, де вал рівний. Також хочу попередити, що заводська центровка іноді бреше.

Краще напишіть мені в приват, дам номер телефону - подзвоніть, розкажу ще багато чого, поки маю час (все місто снігом замело)

[Володимир_Фещук 642]

І ще одне, як гнутість буде надто сильною - з часом витре втулку, буде стукіт та люфт, і вал тиснутиме на один бік сальника, а з протилежного боку натягу сальника бракуватиме, і звідти буде виходити рідина Гур. Тобто рейка потече

А ви кажете нічого страшного, "и так сойдёт"....

[Fler26 102]

3 часа назад, Володимир Фещук сказал:

І ще одне, як гнутість буде надто сильною - з часом витре втулку, буде стукіт та люфт, і вал тиснутиме на один бік сальника, а з протилежного боку натягу сальника бракуватиме, і звідти буде виходити рідина Гур. Тобто рейка потече

 

 

Уже вторая страница обсуждений а толку мало все просто высказываю свое мнение.

Повторю 

лет восемь назад брал праворукие Спринтера для переделки  Рейки леворукие были в дифеците цена доходила до 600 долларов 

Выходили с ситуации так покупали конченную рейку перекидывали все внутренности и проблем не было

Таки образом отреставрировали боле ста штук

Станков тогда у меня не было проверить кривезну штока не было возможности.

Сейчас разобрал три рейки вставлял в центра и все оказались кривые

Потому и задал вопрос нужно ли рихтовать шток если выработки на нем нет.

Если шток конченный то по правильному его нужно

1.Отрихтовать.

2.Проточить.

3.Напылить.

4 Шлифануть в размер

Вопрос напрашивается сам собой сколько это будет стоить и кому такой ремонт нужен ?

Змінено 19 грудня, 2017 користувачем Fler26

[Володимир_Фещук 642]

, Fler26 написав:

Уже вторая страница обсуждений а толку мало все просто высказываю свое мнение.

Повторю 

лет восемь назад брал праворукие Спринтера для переделки  Рейки леворукие были в дифеците цена доходила до 600 долларов 

Выходили с ситуации так покупали конченную рейку перекидывали все внутренности и проблем не было

Таки образом отреставрировали боле ста штук

Станков тогда у меня не было проверить кривезну штока не было возможности.

Сейчас разобрал три рейки вставлял в центра и все оказались кривые

Потому и задал вопрос нужно ли рихтовать шток если выработки на нем нет.

Если шток конченный то по правильному его нужно

1.Отрихтовать.

2.Проточить.

3.Напылить.

4 Шлифануть в размер

Вопрос напрашивается сам собой сколько это будет стоить и кому такой ремонт нужен ?

Гнуті вали спрінтера? Це лише після сильної аварії. З тисячі одну - дві гнуті бачив. Впевнені, що патрон добре виставляє?

На центровку не можна орієнтуватися з впевненістю, бувають не по центру. Так по суті буде?

[Володимир_Фещук 642]

Відповідь на останнє запитання. Я би гнуті вали взагалі викидав. Нарощування хрому не дешево. Плюс шліфування... Якщо не помиляюсь зараз рейка спрінтер 10-12 тисяч нова. Часто буває люди віддають перевагу підробками, вони є за 5-6 тисяч.

[Володимир_Фещук 642]

Давайте по суті, так по суті.

1 - Зякого авто рейка?

2 - розточіть начисто кулачки, перевірте вал затискаючись за праву та середню поверхні в різних місцях, а потім лише можна буде судити

Хочете правильну відповідь - вмійте добре задати запитання. Те, що ви перевірили вал лише в центрах - свідчить про вашу недосвідченість. А ви відразу гарячкуєте, що не по суті

[Володимир_Фещук 642]

І ще дещо. На якій поверхні взагалі гнутий вал? І на скільки сотих/десятих/міліметрів?

Існують ремонтні сальники, якщо ви не в курсі. На деякі моделі авто вони є аж на міліметр менші від початкового діаметру. Таким чином гнутість до 0,5 (наприклад) можна виправити таким чином: затискаємо вал в добре розточені кулачки, виставляємо по рівній поверхні вала, поправляє що зміщений центруючий отвір, підпираємо обертаючимся центром, ельбором проточуємо до чистого діаметру, шліфуємо поліруємо, контролюючи мікрометром, точимо нову втулку з поліаміду чи поліациталю, ставимо ремонтний сальник, і готово.

Вали з гнутістю на зубах відсіював би. Один знайомий таку наростив хромом, шліфанув, в результаті при вивороті з одного боку клинила рейка, з іншого стукала.

Ремонт рейок це вам не три сальника замінити