kolos450

В списке условий есть "Двигатель подачи включен" и "Включено сцепление по оси X". Если эти условия соблюдены, то там и без участия устройства компенсации люфта всё будет сбито.

Добрый день. Двигатель должен включаться при условиях: - Устройство компенсации люфта включено выключателем "Попутное движение"; - Главный двигатель включен; - Двигатель подачи включен; - Включено сцепление по оси X; - Нет ускоренного хода. Учтите, что двигатель насоса должен быть включен параллельно с двигателем подачи и соответствующим образом менять направление вращения.

Ищу устройство для зажима инструмента EDU I 80 DR с соеденительным устройством EK I H. Устанавливалось, в частности, на станки Heckert FSS-315, FSS-400.

Обращался с работой по перешлифовке балансировочной оправки с внутренним КМ4. Сделано на отлично и по очень приятной цене.

Я менял фартук. Разница во времени выпуска - три года. Встало хорошо, но это не означает, что и в вашем случае будет так же.

Забрал бы одну под круглые пластины.

Если вы не снимали внутреннюю обойму подшипника со шпинделя и ничего не делали с дистанционным кольцом, то не перетянули.

Зазор в десятку - очень много, такой люфт должен уже от руки чувствоваться. Попробуйте измерять по-другому. Индикатор должен быть как можно ближе к подшипнику, можете снять фланец и упереть его прямо в шпиндель. И всем весом шатать не нужно, вы ту оправку и шпиндель можете изгибать.

Опять же, смотрите паспорт, там всё есть. Зазор регулируется распиранием внутреннего кольца подшипника путём насаживания его на конус шпинделя. Конусность внутреннего кольца подшипника - 1:12, для уменьшения зазора на 0,01 мм нужно подшлифовать дистанционное кольцо на 0,12 мм. Зазор должен составлять 0,004-0,005 мм.