Roma

Є багато книжок, є багато людей які на тому розуміються. Якшо знання вже є то може і варто. Але вивчати з нуля то все заради економії кількох тисяч гривень, то треба бути великим любителем. Там не електроніку вивчати треба, а електропривод і теорію автоматичного керування.

Видно шо то двигун постійного струму. Сервоприводом його робить тільки енкодер і електроніка. Електроніку дехто сам робить. Але заради чого? Якщо є інтерес до електроніки і бажання у тому вправлятися без оглядки на матеріальну вигоду і затрати часу, то одне. А якшо такого інтересу і бажання нема, то нічого не вийде.

Я моторчики хочу. Всі.

Якби там був продаж або шось на замовлення, то так би і написали. Я думаю він зовсім на тому не заробляв.

Є литий піддон великий. Марка приблизно мг-90. Магній первинний. Товщина 38, литво. Після обробки десь 35 залишиться.

Шукати мотор габариту nema 52. Шось таке: https://aliexpress.ru/item/32424092472.html Плюс плюс драйвер, плюс блок живлення. Думаю вийде 1500 доларів. Якшо добре пошукати то може десь є за 1000. Сервопривод буде ше дорожче.

Я про строгальні не знаю, про токарні скажу що на 100-тий патрон нема змісту ставити шось більше за 0.55 кВт. І так само на 20-ту фрезу фрезерного. Подібним чином можна прикинути швидкість. Але їх треба спочатку знати, а потім робити.

Не треба дивитися як було, а самому вияснити скільки треба. Скільки треба крутного момента, швидкості і потужності. Від того скільки треба і виходити. Бо там могло бути все з десятикратним запасом якого ніхто не рахував, а взяли шоб було більше.

То проблема налаштування.

Зниження швидкості редуктором означає збільшення крутного моменту. У скільки раз зменшена швидкість у стільки раз збільшується крутний момент. Зниження швидкості перетворювачем частоти в кращому випадку дає незмінний момент. Але збільшення швидкості редуктором означає зменшення крутного моменту, у скільки раз збільшена швидкість у стільки раз зменшується момент. Для перетворювача частоти буде так само. Отже виходить що перетворювачем частоти не вигідно зменшувати швидкість, але вигідно збільшувати. Срочатку редуктором зменшити швидкість до мінімуму, а потім перетворювачем частоти збілтшувати до скільки треба.

Навіть якщо написано ГОСТ, то ніяка не гарантія. Нема такої можливості щоб покупець покарав виробника. Вони можуть писати шо завгодно і нічого їм за те не буде.

В моторі постійні магніти на валу. Вплинути на обмотки мотора зварочний струм не зможе. Вплив на магніти думаю буде мінімальним. Можна попробувати пустити струм через трубу, до труби причепити магніти, чи буде якийсь вплив на магніти чи ні.

Я памятаю спіраль ніхромову намотану на азбестову трубу. А тен то дорого.

Там поставити мотор габариту АИР56В2 тяжко би було?

Якщо є бажання використати той шпіндель, то колону бажано зовсім зняти, до основи прикрутити два куски швелера, і до того швелера кріпити шпіндель.

Смніваюсь що на станку для шліфовки клапанів міг стояти мотор потужніший за 250 Вт. І навіть 250 Вт то з серйозним запасом. Я б не ставив великий мотор на маленький станочок. Особливо якщо там маленька фортуна і нема багато заліза.

АИР56В2

Вставити трубку меншого діаметру, щоб не терло, на глибину 50 мм.

AutoCAD 2002 Головне що там нема ніякого 3д. А взагалі, AutoCAD то оригінал, все інше то дешевша альтернатива. Для бідних.

Є умільці які напряму від 220 вольт електродом варять.

Перетворювач треба вміти налаштувати. Знати всі подробиці. Дуже детально. Хто вміє налаштувати у того проблем не буде.

Якщо бажання перемотувати не пропало то струм холостого ходу визначається залізом і кількістю витків. Чим більше витків тим менший струм холостого ходу. Більша кількість витків піднімає і коефіцієнт корисної дії і косинус фі. Струм буде менший і максимальна потужність мотора зменшиться, бо тонший дріт. Але такого щоб лічильник значно менше накрутив, не буде.

Бо перетворювач частоти спочатку струм випрямляє. Тобто не є споживачем індуктивного струму.

Якщо є бажання зменшити струм холостого ходу то треба збільшити кількість витків. Але струм холостого ходу індуктивний і лічильник не крутить.

АИР80В4 і АИР80А4 мотані на однаковому залізі і мають однакову швидкість обертання. Але різну потужність. Мідь економлять.