Meyson

Можливий і такий варіант а можна зразу залізний трансформатор, вся проблема вибору схеми в вазі і габаритах, залізний транс на 2 Квт. будуть не маленькими і не легенькими. Так, сам чіп має таке можливість, але на платі цей вивід посаджений на землю і не використовується. В порівнянні з чим? Про ще йде мова? Якість така сама, чистий синус. Якщо використовувати пряме перетворення без залізного трансформатора то такий перетворювач легко переварює пікові перевантаження при хорошій батареї конденсаторів, тобто пускові токи в два три номіналу для нього не страшні і напруга не просяде, чого не скажеш про залізний транс в якого вихідна потужність повністю лімітована його габаритами. Маєте на увазі з залізним трансформатором? Якщо так то основний вклад в ККД вносить підвищуючий транс з 12 (24) на 350. Якщо не витискати максимум з фериту і не задирати частоту а брати хоча б в половину габаритної потужності то ККД буде дуже високий, біля 95-97% а може і більший. Це саме стосується і силових ключів, бачив де вони працювали під навантаженням взагалі без радіаторів. https://www.youtube.com/c/ЭталонДмитрий/featured

Є смисл тільки якщо egs002 генерує синус вже по високій стороні, коли вже є готових 350 вольт від імпульсного перетворювача. В такому випадку гальванічна розвязка більше потрібна для безпеки

Був такий сайт називався Єталон, но він здох, як і все кацапське, а схема звідти. Те що закреслено то не зважайте, там малося на увазі щось інше тому і закресили. На рахунок напруго то практика показала що найкращий варіант для 12 вольт є пуш пул, власне китайці так і роблять. А от 24 і вище вже потрібен міст. Схема инвертора.rar Ось оригінал. На виході скоріш за все то синфазний дросель. Якщо замітите то по входу живлення стоїть нехила батарея коннденсаторів, її ємкість та ESR маює далеко не останнє значення. В китайців там зазвичай стоїть мізер "і так працює" но воно треба.

Ось провірена схема підсилення вихідного каскаду якщо кому треба. All_In_One_2.01.rar І прога для розрахунку трансформаторів.

Я ото перепрошую, а що власне буде рулити цим всім хозяйством, EGS002 ?

Там стоїть шунт тому що це дешево і просто, але та вся схема відсамого початку задумувалась для роботи по високій стороні без трансформатора, а у випадку імпульсного трансформатора то після нього, відповідно розраховувалась на малі токи. У випадку з трансформатором токи будуть огого, відповідно шунт треба з дууже малим опором, а до такого шунта вже треба і нормальний операційник а не лм358. Є ще хід коньом в цій схемі, при замиканні трансформатора на мінус живлення захист не зпрацює, а поставивши трансформатор струму в розрив плюсового провода захист буде працювати як треба.

Так дешевше)) Бо так дорожче!

Все описали класно, а що з дроселем?

Є навіть на три фази))

Доречі не така вже і велика проблема поставити карб від скутера, але ЦВК типу, там регулювання обертів якраз поворотом дроселя як в оригіналі, тіки в скутера зазвичай вісь дроселя розміщена не вертикально а горизонтально

Є така штука, називається лічильник мотогодин для мотоциклів, тупо намотуєте сигнальний провід лічильника на провід свічки запалювання і все, дешево і сердито

Все залежить від того що за ПЛК у вас стоїть

От якраз тут може пригодитися друга швидкість ускореної, але там це наче реалізовано на першій швидкості

А ому не поставити банальне електромагнітне гальмо? По принципу лебідки, включили мотор відпустило, виключили загальмувало, і нічого не буде вибігати.

Ставте динамічне гальмо і не будете мати проблем, також не забувайте якщо викинути двигун то і сама по собі інерція буде менша так як одним ротором буде менше. Той кроковий двигуш дає не тільки дає мікро та автоподачу, а також дає другу ускорену, так звану "турбо" подачу)) Якщо хочите щоб все було як з заводу ставте частотник і всі ці проблеми відпадуть

Потрібно відремонтувати гідроциліндр з двохстороннім штоком, все якби нічого но в гідроцилінра є демпферування в крайніх положеннях, поставити полімерний поршень не в йде, в цилідра мусять бути бокові отвори, відповідно треба повторювати оригінальну конструкцію з подвійними компресійними кільцями на торцях поршня, тому що саме вони перекривають канал подачі і так відбувається демпферування, но ті кільця з чавуна і незрозуміло як вони будуть працювати з новою трубою яка наврятче розрахована на таку роботу, така конструкція вже багато років не використовується. Думаю виготовити кільця з бронзи БрАЖ. В когось є ще якісь ідеї ?

Треба було зняти щоку насоса і оглянути цапфу ротора, досить часто там задири

Для тих хто в танку, на відео серійне рішення для дому. Ця система розроблялася для кінотеатрів і працює там до тепер, єдине що треба інколи міняти ремні, а так вона виходить і дешевша і потужніша, при цьому всьому і набагато економніша, хто має справу з аудіо системами той в курсі про що я.

Та що ви кажете? Купити живий 2Г-55АМ4 дуже не просто, далі треба купити живий розподільник, сама система управління того насоса далеко не сама проста і з заводу зроблена криво, потому сам гідроциліндр у шліфувальних станків не зовсім простий, додайте сюди що всі маслостанції станків добряче наїлись води, бо масло там ніхто ніколи не міняв, що з того вийде в кінці тоже не понятно. Я задумався над сервою коли довів свою гідростанцію до кондиції, навіть схему з ремнем і пристроєм натягування придумав, там вийшло досить класно і досить просто і саме головне без редуктора та інших дефіцитних деталей, но вже пізно. А це я просто залишу тут:

В максима європоршень, я то все бачив, але в нього ходи величезні, відповідно імовырність доходу в крайнє положення мала, в мене наоборот

То поршень від гідроциліндра 3л722 )) Дальше думаю не треба пояснювати)))

А що робити з демпфером? Якби не демпфер то я б цю тему і не піднімав)) В іншому випадку однозначно європоршень.

от власне, може БрАЖ краще? Но вона дуже крихка

Кілець тоже нема, но якщо б і були то циліндр не пристосований щоб по ньому працювали металеві ущільнення. Теперішні заготовки для циліндрів мають низьку широховатість, но твердості немає. От тому і думаю поміняти матеріал.