Grinder

Може цей? Сверлильный китайский станок (доработанный)

Якщо Ви про 5158, то я би виділив його в окрему лінійку. Він для "мікро"робіт (для електронщиків і т.і.), тому його варто мати паралельно з більшим. Ага! Приліпити до нього брушлес з модельною баталєркою і з "крутилкою". Ото була б машинка! То Автор: Я би звернув увагу на подібний (без прив'язки до ТМ) Вага 25-28кг. Бо ті, що до 20кг, ну дуже вже "хлюпіки". Їх можна рекомендувати під свердловку до 6мм, без претензій на точність і на стійкість тонких свердл. У мене теж є "чудо із Піднебесної", але воно не підходить під ТЗ по масогабаритах. Висота близько 1м, вага 40+кг.

Теж не зовсім вдала ідея. Автор планує такий шпиндель монтувати на стійку для дрилі, а фрезер на такій стійці (скажем корректно) буде виглядати не гармонійно ))). І оберти у фрезера не підходять для більшості діаметрів свердл із HSS. А найбільшим недоліком може стати наявність лише однієї цанги ф6мм (чи 8мм). Авторський варіант у цьому має значну перевагу (цанговий адаптер під ER11-?). Як варіант, можна такий цанговий патрон посадити на потужніший двигун, чи шпиндельний вал з пасовим приводом. Але це все тягне за собою збільшення трудозатрат, часу, наявності певного станочного парку/замовлення на стороні. Не можу себе назвати прихильником китайських станків, але для новачка, який планує робоче місце на балконі і хоче мобільний варіант, приходиться признати, що китаєць буде оптимальним варіантом. Лише порекомендую брати не самий маленький. За моїми спостереженнями у них тонкий вал на який кріпляться ручки штурвала і патрон до 13мм. Краще середнячок, у них патрон до 16мм, на валу штурвала круглий глибиномір (надіюсь і колона більшого ф). Трішки важче буде переносити, але буде хоч мінімальний запас (патрон зразу поміняти на 1,5-13мм, щоб не було соблазну ковиряти 16мм).

Ще один саморобний фрезерний https://youtu.be/SmQ6uNSkGdE

У 125л подач всього 3. Тому ручка і якась частина механізму може відрізнятися. А "швидкістний" механізм швидше за все ідентичний. Але однозначно стверджувати не буду, 125л під руками нема.

Цікава система пневмо- деблокіратора інструменту. Не повноцінна, а лише розжим цанги, але все таки... https://www.youtube.com/watch?v=DxqKJiVmSzE

Паспорт - то і є реальні цифри. Їх не просто придумали. Сотка - то мабуть ідеал. Але і на частково зношених верстатах працювати можна. На порядок більші цифри можна вважати більш-менш адекватними. А от більше 0,2 , то, IMHO, уже гучний поклик до капіталки. В залежності від того, чим викликані такі цифри, подальші затрати будуть зростати в геометричній прогресії, бо поламані свердла - то будуть дрібниці. Підуть і підшипники, і піноль, і втулка-стакан пінолі, і стіл, і т.і.

2н118

2н125л

Від повноцінного 2н125 не стане, він більший. Стане від "лайт" версії - 2н125л. У них і шпиндельні вали, і у зборі з пінолью, вузли однакові. 2н118 і 2118 - це різні верстати. Я не проводив аналіз, але там можливі відмінності. А от 2н118 і 2н125л по шпиндельному вузлу сумісні. Відмінність: - 2н118 - КМ2; - 2н125л - КМ3. Тому власники 2н118 часто "полюють" на шпиндель від 2н125л.

1ф ? Якщо так, то 2кВт-го на конденсаторах теж буде маловато. Я теж за двигун на вуглеводнях. І потужність, і регулювання обертів, і безпека...

Навіть якщо в корпусі буде звичайний радіальний підшипник, назвати такий варіант ідеальним можна з великою натяжкою. Працювати такий варіант буде, але все залежить від тих нагрузок, які будуть прикладені і від горизонтальних відхилень, які Вас влаштують (а з одним підшипником вони будуть однозначно). Правильнішим рішенням було би установити два підшипники, тоді можна і корпусні, я у Вас на фото. Нижній можна і меншого розміру. Ще кращим варіантом буде два Як готове рішення для Вашого "гончарного круга" можна взяти маточину (автомобільну ступицю). Можливо Вас влаштує б/в, все залежить від Ваших задач.

Про гідро- з 33:20 https://www.youtube.com/watch?v=lEsCm9c1_dc Про дешевий "термозажим" з 44:00. Але, можливо, буде цікаво і про інші види патронів. Якщо порівнювати термо- і гідро-, то у гідро- є особливість: він не допускає інструмент з лисками і т.п.(типу Велдона). Це призведе до деформації мембрани, а може і до розгерметизації (поломки) патрону. В цьому випадку термо- має перевагу над гідро-. Але обидва види вимагають хвостовики з високими допусками, простим дешевим інструментом працювати не получиться. Отже загальна ціна ще підніметься. Це не є недоліком, якісний інструмент - це якість виконаної роботи, швидкість її виконання. Але до цього треба бути готовим. Свердло із задирами в такі патрони ставити зась.

Тобто Ви це знаєте. А Ви впевнені, що більшість тих, хто прочитає Ваше повідомлення, хоч здогадується про таку дрібничку? А якщо хтось із читачів замовить токарю, чи виточить сам дві дист.втулки, вставить і затисне, Ви підтвердите свої "100% Вставив , затиснув і забув на купу років про цей вузол"? Корпус завжди зробити важко. Як і шпиндельний вал, до речі. Але всі неточності при виготовленні компенсує подальше зварювання. Соррі.

З мого досвіду, з точністю до навпаки. Якщо не залишити мінімальний зазор, то гарантований перегрів. З 88-го року я власноручно регулював підшипники на власному авто, спочатку на "копійці", пізніше пішли іномарки. Але то не доказ. По гальмівних дисках шукав інфу від Brembo, але поки що безрезультатно. Знайшов інфу лише від Fremax https://www.fremax.com.br/ru/recomendacoes-tecnicas. Виробник для нас не іменитий, хоч і представляє себе постачальником гальмівних систем на якісь місцеві перегони Є ще одне джерело, кажуть що від Ferodo, але то неточно https://www.youtube.com/watch?v=4sKsjXhxsN0 Знайдене мною підтверджує ту інформацію, яка була у мене з початку 2000-их років і до сьогоднішнього дня, поки Ви не похитнули мою віру - допуск на торцевий бій гальмівного диску в десятку (0,1). Ця інформація непряма, тому прошу ставитись до неї критично. І вона не є виправданням, якщо я помиляюся. Хто знайде іншу, прошу викладати.

Я предположив, що навіть якщо новий, то все одно по тому самому принципу. То Furikiller Я підозрюю, що Ви вже все зробили. Покажіть/розкажіть що там і як.

Ні. Це не основне. Основним я вважаю те, що токарні шпинделі значно довші по міжопорній базі. І це виправдано. А в довгих шпинделях вагомий внесок вносить ТР. Тому, або схеми, як у виробників - з прослабленою і безупорною посадкою заднього дуплекса, або як на кресленні, яке наводив Сергій на початку (тільки там треба його розвертати пружиною назад і бажано О-дуплекс).

Я можу помилятися, якщо це так, то я попрошу вибачення. Але хіба допуск не до самого диску, хіба такий допуск до змонтований на ступицю? Я не стверджую, я запитую.

Олег, вибачте мені, будь-ласка , але невже дистанційні втулки з Вашої схеми не вимагають точності? Одна по відношенню до другої. Це якщо, звичайно, не змінити Ваші Х-дуплекси на О-дуплекси і не замінити зовнішню втулку на упор для переднього дуплекса.

Дуже дякую! Ось, на мій погляд, "правильний" варіант і цей теж схожий на те, що підходить для токарного Я надіюсь, Ви різницю між цими варіантами і запропонованим Вами розумієте?

Олег пропонував. А загалом, уже сотні (якщо не тисячі) разів пропонували. Я думаю, що знайдеться чіпмейкер (і мабуть не один), у якого він установлений і уже давно працює. Сергій, маєте можливість перевести ступичний підшипник із ранга С3 в натяг? То чому ні, дешево і сердито. Не залежно від того, що я пропонував в даній темі (та і в інших схожих), особисто я не являюся противником жодного із варіантів. Я лише вважаю, що для якогось конкретного випадку, є більш-меньш оптимальний варіант. Оптимальний за фінзатратами, або по простішій технології підготовки/виготовлення і т.і., або по сукупності і ціни, і технологічності. Я своєю задачею вважаю необхідність попередити про можливі складності (в межах моїх скромних пізнань). Для Олега, з його професійними можливостями (серйозні роботи по виготовленню CNC-обладнання) і досить глибокими знаннями, підходять всі озвучені в даній темі варіанти. Є одне уточнення, але про нього пізніше. Для Сергія, можна запропонувати якусь частину із них. Перераховути не візьмусь, бо не знаю які можливості доступу до обладнання. Але як бути, коли прохання надійшло від автора теми? І питання навіть не в тому, що у нього досить обмежені можливості доступу до верстатного обладнання і не досить глибокі знання в даній темі. Питання в тому, що він навіть не буде намагатися шукати такі можливості. Він буде робити все сам. І це не є його недоліком, просто такий у нього підхід, це його стиль, якщо хочете. І не забудьте ще, будь-ласка, врахувати те, що він корпус підшипників буде варити (я не впевнений, але підозрюю). Який варіант запропонувати йому?

Не така проста, як кажеться на перший погляд. Дайте посилання, я ж просив, щоб я сам не шукав. Цікаво глянути. Уже не раз обговорювалось. Ось останнє http://chipmaker.com.ua/index.php?/topic/1110-тв-6-довгий/&do=findComment&comment=275780