olkogr

Ніколи не бачив портального мазака. Просто цікаво як все зроблено, кінематика, захисти. Мені як конструктору таке завжди цікаво)

Ремонтуємо свій вф2. Ремонт капітальний. Під заміну всі рейси (люфт карет від руки 1,5 десятки щей клинять.) Всі КГП (швп) теж під заміну. Рельси каретки взяли хівін, клас Н. КГП та опори замовили в хааса бо крок 8 і гайка з не стандартним кріпленням. Переробляти не дуже хотілось. Але напевне в ВМ-3 будемо ставити якийсь ТБІ, бо дуже дорогі КГП хааса. Доречі прийшли шліфовані С5 на відміну від того що стояло... Такоже переробляємо систему змащування, бо це повне дно, те що там було... Кілька фото

Ми це проходили, якщо ще не вирішили, завтра можу запитати, там по порту рс232 все йде. програму купували здається... Мазак портльний? Можете зафотати в середині, цікаво, ще не бачив....

І це показник вашої крутості? Про що я маю задуматись, ви знаєте обставини цих аварій? Може краще самому задуматись ніж писати всяку єрись. Я написав зі своєї практикики, один раз був пасажиром у друга, другий на власному авто. Машини обидва рази були нові. 2008 корола і 2014 оутлендер. Подушки міняли, з ремнями ніхто нічого не робив, працюють штатно. Може це при дуже сильному ударі, або в дорогих авто таке...

Це звідки така інфа? Я був два рази в аваріях зі спрацюванням подушок. Всі ремні після цього працюють штатно. І нічого там міняти не потрібно.

Мені здається що там питання було і в стінах також. В мене моноліт 400мм. Під панелями армований 4 арматури 16. Сумніваюсь що щось буде грати. Після встановлення кранбалки буду утепляти зверху напиленням пінополіуретану 50мм. А далі армована стяжка. Далі гідроізоляція і плитка. Подивимось чи буде текти. Мій експеримент). На весь гараж 9,5м на 6 м всередині. Хочу щоб по максимуму. Якщо підвісна таль то буде десь 8,5м на 5. Якщо ту зі зменшеною висотою то буде 8на 4.

Ггг, о це би було. Фурор на виставці забезпечено).

До проектував кабінет.Попив він мені крові). Але врахував всі затики з минулим. Зробив безкаркасним. При тому буде внутрішня частина з нержавійки 1,5мм , яка буде безпосередньо контактувати з продуктами обробки і охолодження. Та зовнішня яку можна зробити фарбованою, гарною, покрученою, коротше дизайнерською (в чому я не сильний) . Двері зробив розсувними, і вони будуть заходити в зазор між зовнішньою та внутрішньою обшивкою. Ззаду буде панель на гвинтах, знімна, для доступу до точок змащування та насосу ЗОР, охолодження шпинделя та іншого. Електрична шафа буде в столі. Там же буде комп'ютер та пилосмок (буде варіант "сухого" виконання)

Гарно. Але я вже їздив дивився на болгарську таль на 1т з зменшеною висотою. Виявляється що то таж таль що в мене, тільки немає тросоукладальника і змонтована на іншому візку. Візок яв же змалював). Але для початку так як є повішу тальку свою. Подивлюсь, якщо буде потрібно таки тих 400мм висоти то перероблю. Так і думаю робити. Навіть відстань між шпильками зробив таку ж як відстань між пустотами. Тому свердлити отвори в балках не варант , потім не попаду.... По перше над цим гаражем в мене немає другого поверху, там тираса, відповідно навантажень на перекриття немає взагалі, окрім майбутньої стажки в 50мм і керамічної плитки. По друге з колонами не все так просто, розглядав таку конструкцію, під саму стіну її не поставиш, потрібно в гараж виступати з обох сторін приблизно на 30см. Закріпляти ті колони до стіни (а там в мене вікна місцями.) Вантажопідйомність крана 1т. При такому навантаженні нічого там кривити не буде. Занадто мала вага того всього. У мене екструдовані 1000кг на м2. Ну і кріпитись я буду біля самої стіни. Тому там взагалі того навантаження .... Я перед тим консультувався по питанні панелей з хлопцями які проектують кранбалки . Кажуть не один такий проект здали. До 3т без проблем. Далі вже потрібно щось підсилювати.

Тоді не буду)

Через балку важко буде попасти. Свердлити через плити перекриття точно не вийде. Потрібно попасти в пустоти. Тому зроблю так, відрегулюю. А для надійності ще можна приварити потім. Тоді вже точно нічого не відвалиться)

Є ще варіант талей зі зменшенням монтажної висоти. Притому я їх дивився, там та ж таль що в мене тільки перероблений візок. Висотка до гачка 500мм для 1т талі. Так як в мене 12м таль. То можна поставити 4х поліспаст і мати 2т вантажопідіймальності. Тоді реально 3,15-0,5 = 2,65 для 2т. Правда в такій схемі без поліспасту працювати не можна. І крадеться хід балки трохи, але не значно.

Так в моєму випадку не закріпиш, в мене балка не за два кінця закріплена, а кожні 1.2 м. Відстань до низу поперченої балки 3,15. По паспорту Таль на 1т має 780мм до гачка. Якщо перелаштувати кінцевик то спокійно в 650мм поміщається. Якщо піднімати 500кг і забрати блок то 530мм всього. Але мені реально піднімати високо не потрібно. В основному зняти з машини, поставити на станок. Тому навіть 2 м це норм. Я розумію що краще мати 5м, але їх немає, виходимо з того що є).

Дякую, але перестороги людей з досвідом завжди слухаю, і як потрібно то вношу зміни в конструкцію). Для цього і форум існує).

Ну то зрозуміло. Я ж їх не брав як робочі). В зарубіжній практиці проектування беруть максимальне допустиме навантаження. Далі працюють від нього враховуючи запас. Навіть для класу 4,6 макс навантаження 23 кН, (це вже зовсім пластилін, я брав шпильки 8,8 в них 47кН). Запас для вантажопідйомних механізмів вважають 3х більш ніж достатнім. Цим і керувався.

Ну він своє справно відпрацював. Реальне місце яке б я підсилив то дав косинки додаткові в місцях кріплення двотавра ніг до фланців які прикручувались до поворотного пристрою. Там були максимальні навантаження. Коли проектував мені було 26.

Випробування буде однозначно. Але навіть якщо шпилька витримає тону, то це всерівно запас 3 крат. Мало того кріплення в мене кожні 1,2м що буде розприділяти навантаження. Моделював в редакторі то при 2т навантаження макс напруження в елементах всього 40 МПа. Це десь 6 крат запас. Щось в політесі коли нас вчили різьбові з'єднання про таке викладачі не згадували....

Це чому ж? Де таке написано?

Ну балка для всього. Підкатним краном користувався. З кран балкою рівняти нічого, це зі свого досвіду. Мені висоти підйому в 2,5 м поза очі. Кожному своє.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=12&v=Dx7lRWJyMeY

П. С. І ще тільки но додивився, таль на 1т). Вибачаюсь за неточність. Вона трохи менша габаритом.

Якщо бути точним то 2,7 м. Це буде досягнуто тим що поперечна балка з, 30двутавра буде ходити 50мм нижче панелі. Завдяки спеціальному підвісу кінців. (кину малюнок згодом. Вийде так що нижня точка двотавра 30 буде на висоті 3,15 м. Ще трішки модернізую тельфер і він зможе підтягувати крюк трохи вище. Тому 2,5 буде гарантовано, без поліспасу 2,7.

Знайшов таки тему, де викладав фото того крану.

Сам не можу знайти) Тому що потім дуже важко буде відреголювати, отвори в панелях не так легко просвердлити точно, тут хочу закріпити спочатку за два кінця, далі почерзі рівняти під шнурок. Шпилька одна витримує 4,5т. В моїй схемі отримуємо важыль 1/1,5 що дає приблизно 3т на шпильку. і 12т на опору. Що більш ніж достатньо. Потрібно попасти на несучу частину плити де є армування. Я спеціально допитувався у конструкторів. В них ГОСТ схеми всякі. Ну і взагалі зосередженне зусилля на плиту перекриття має не перевищувати 17кг на см2. Розмір моїх пластин 15х20=300см2. що дає 5т на опору. Що знву ж таки більш ніж достатньо. З того і виходив. А що до свердління отворів в самих балках то це муторно , підрегулювати потім важко, тому нарізав на плазмі пластин зразу з отворами і вперед).