olkogr

1. Інструмент завантажується через шпиндель, інакше він не буде знати що і яке стоїть в магазині. 2. Наразі те що я наміряв по УСП я вже описував в 15 мікрон попадає. Але потрібно робити тестову деталь. 3. На жорсткість не проводили але будемо.

Верстат на обкатці і виявлення багів. Це ще не останнє його місце дислокації. Думаю на протязі місяця замовник подружиться з ним, добрі люди напишуть постпроцесор, тоді вже буде що показати в плані обробки.

В 4 ранку завантажили, причому без ексцесів. Дуже вдячні вправному водієві маніпулятора, зробив все на 5. 8 годин і верстат на місці.)

Верстат запаковано, і він чекає вантажівку для відправки замовнику.

Воно навіть завелике, хіба може по Х трішки розширемо, для універсальності. Звичайно.

Дякую. Наступний який буде тут висвітлюватись буде 5 осьовий з полем 120х120х120. Обробка титану, кераміки, СОЖ, автозміна інструменту, шпиндель 60к обертів 1500Вт. Правда зараз промалював дві компоновки. Одна класична для мене 3 осі рухомі як от в цьому верстаті консолі. Інша портального типу повністю збалансована, по дві ШВП на кожну вісь, консольний тільки шпиндель. От сиджу думаю чи лізти знову в щось нове)). Але є в мене дурна риса характеру що вже те що зроблено і перевірено стає не цікавим.

Зазняв для памятки перед відправкою наше дітище.

А для чого вам ті два кінцевики?працюєте по одному. 0,22 вистачить

Ні, ви неправильно зрозуміли. Буде все працювати.

Правильно, при стандартному хоумі і так всі осі калібруються по черзі. На мою думку один великий мінус коли всі кінцевики на одному вході це те що коли якийсь кінцевик заглючить то знайти його важко, ну і зїхати з нього важче якщо нечайно заїхати....

Я вже писав як організувати. Можна на один вхід всі кінцевики завести і вони будуть працювати. І у вас лишиться ще 3 входи на все інше.....

Підніму тему). Сьогодні перший раз потрібно було задіяти 4 вісь на станочку. Вирішив зазняти.

Під навантаженням напругу міряйте.

Двигун з'єднаний зіркою трикутником? Подивіться леуйбу на двигуні який струм він споживає. Потім на частотнику його номінальний струм. Подібно на те що його мало.

По індикатору після виставлення усп на всьому полі район 15 мікрон. Хоча я не впевнений в цих усп. Міряв на повірочній плиті то вони косі були на 20 мікрон в одну сторону. Потрібно лінійку покатати, а для цього станок виставити, тобто точніше буде уже в замовника. Але в нас по ТЗ +-0.05 тобто попадемо гарантовано.

Дякую за вітання). Рулонний захист з нержавійки гартованої, товщина 0,2мм, нелегко її знайти в такій ширині. Насправді це полістирол, вибачаюсь що ввів в оману. Купили в епіцентрі. Тут конструктивно замінити скло 1 година, тому як би спеціально тим керувались. Стружка буде вже певно в замовника, бо маємо одну оправку і ту без цанги, та ще й не для цього магазину (з вирізами). Тому мусите почекати). Також потюнили зміну інструменту. Тепер ще швидше. Правда це не останнє відео, тут ще присутня пауза у 2 с при зажимі та розжимі інструменту. Зараз уже її немає, а прогрмама дивиться кінцевик і якщо він більше 2х секунуд не спрацьовує, то верстат йде в помилку. Це ще забрало приблизно 4 секунди на заміну.

Так скф 2 класу не дешеві). Півкільця на терті тримаються сам був в шоці але воно працює. Вилитіти воно не може там до корпусу опори відстань маленька, хіба би затрати почало.... З півкільцями налаштувати натяг набагато легше. Ми в другий шпиндель ставили китайські 4класу комплект 1800грн був. 2рік поки працює, шліфовщик не нарікає. В нас є ще два верстати які ми не розбирали, може там так як у вас.

В мене були. В паспорті теж є.

Натяг переднього підшипника регулюється півкільцями, він находить на конус таким чином вибираємо люфт. Люфт ми вибираємо в нуль на прогрітому шпинделі. Інструменту спец я там ніякого не використовую. Із задньою опорою є простіший варіант купити дуплекс з легким натягом і натяг виставляти не доведеться. Взагалі при демонтажі радіально-упорних підшипників слід було вам позначити на валі де був максимум биття (він вказаний на внутрішній обоймі підшипників в мікронах або іншим значком). Це робиться для того щоб потім вставити все правильно назад. Якщо цього не зроблено то ставимо шпиндель в призми на те місце де стоять підшипники, головкою визначаємо на конусі максимальне биття , позначаємо на валі. Потім коли садимо підшипники внутрішні обойми ставимо точками максимального биття на одну лінію і протилежно максимальному битті конуса. Таким чином якщо у вас 4 клас підшипників з биттям 3-4 мікрони можна на це число з компенсувати биття конуса шпинделя. Зовнішні обойми теж мають маркування максимального биття його теж слід поставити на одну лінію. Тепер якщо у вас дуплекс і дистанційні шайби однієї висоти то нічого робити не потрібно. просто збираємо вузол і наслолоджуємось Якщо ні то потрібно зробити натяг підшипників в районі 5 мікрон. Якщо це не дуплекс то потрібно визначити для початку чи немає різниці по висоті зовнішньої і внутрішньої обойми підшипників. Це робиться мікронним індикатором на повірочній плиті . Далі вирахувати різницю висот між кільцями. Ну і прошліфувати. Далі збирати і знову насолоджуватись).

В одному замінили через звук дивний при розгоні і гальмуванні. На деталях це ніяк видно не було . На другому хвилі на поверхні як при недобре правленому крузі, правкою круга не забирались. Люфт при прогрітому станку був в районі 25 мікрон. Вважаю на прогрітому станку не більше 5 мікрон має бути. Тай по паспорту так виходить. Підшипники брали СКФ

В мене э різні версії, з різних років, 3 штуки більше менш простих один з лінійками і зародковим ЧПК. Той що з ЧПК електроніка вся крива, постійні проблеми. Такі як у вас основні проблеми із змащуванням і гідравлікою та захистом направляючих. По електриці там ломатись нічому. Ремонтували шпинделя на двох станках. А так станки надійні, зручні точні і продуктивні. На відміну від тут нахвалюваного 3г71. Це станок на голову кращий у всіх відношеннях (в нас теж їх було два). По гідравліці в основному питання з брудом який попадає в розподільник. В нас всі станки без доробок і тюнінгу, все по заводу. А там є деякі питання по улучшайнінгу очищення масла. Ну і відповідно масляне голодання через бруд повзодовжніх направляючих. Були би в нього на повзодовжніх направляючих ролики взагалі був би ідеальний станок і довговічний. Хоча як для гаражного використання думаю він у вас і так буде вічний. В нас в дві зміни кожден день ганяють всі 4 шт. Зносився конкретно один за 4 роки , якщо зняти стіл то направляючі в жахливому стані. Але по точності пів сотки без питань на малих деталях тому не заморочуємось. Правда вже два підшукав свіжих будемо купувати. Один станок використовуємо для профільної шліфовки, дуже точна поперечка дає змогу без питань таке робити на цьому верстаті. Мінуси я вже описав, з конструктивних ще мало висоти як на мене . От 721 ідеальний варіант в тих же практично габаритах, але рідкісні вони....

В мене в цеху 4 штуки).

Та він по суті буде зношуватись тільки при заміні каменя. Але повністю сирий вал досить швидко зноситься і знову буде биття... Може хромом покрити , тоді прошліфувати, але вже пізно....