sasha_kosak

И-20 имеет легкий, едва заметный, запах. Чем-то напоминает запах масла для швейных машин. Цвет светло-желтый, прозрачное без мути. Автомагазины и авторынки Одессы завалены какой-то коричневой бодягой. Как она пахнет - не знаю, ибо покупать это нет никакого желания.

Идея не нова, от нее отказались в угоду экономии:

Настало время, нет не офигительных историй, а время чистки и ремонта гидравлики. Доступ к гидравлике и ко всем регулировкам возможен только с поднятой кареткой, за что инженерам TOS жирный минус. Гидроблок имеет массу технологических ходов с обратной стороны, притягивается к каретке пятью болтами. Над одним из болтов проложена масляная магистраль, наглухо впаянная в блок. Под гидроблоком стоило бы ожидать паронитовую прокладку или герметик, но найти кусок целлофана - было сюрпризом. Хочется передать привет горе-слесарям, надеюсь они узнают свои шедевры и им станет стыдно. Вот эта кривая ржавая кочерыжка не иначе, как шток гидроцилиндра. Поршень остался где-то в теле, а что - и так сойдет, гоняли поперечку руками. Еще один шедевр. В предыдущем сообщении я упоминал об утерянной собачке механизма автоподачи колонны. Так вот, поскольку автоподача все равно не работала, светлые головы отломали гайку от гидрорукава, аккуратно запаяли отверстие и заглушили канал этим огрызком (обведено белым). Заодно избавились от течи масла по колонне, прокладки-то не догадались поставить.

Фильтр куплен и ждет своего часа. Выбор остановил на промышленном Spin-On фильтре - FBN FHL.1 (70л/мин, 10 микрон), доукомплектовал его корпусом HL10-20. Если фильтр не понравится, то на посадочное место можно ставить более дешевые автомобильные фильтры с резьбой G3/4". Осталось только собрать всю эту сантехнику.

Узел подъема колонны. Ржавчина его не пощадила, но все уже в прошлом и узел обрел свой былой блеск. В отличие от более свежих модификаций станков, этот узел может быть снят без риска падения колонны. Узел собран на втулках скольжения и не содержит ни одного подшипника. В узле предусмотрен механизм автоподачи. Величина подачи регулируется ступенчато от 0 до 0.05мм ступенями по 0.01мм. Гидроцилиндр узла автоподачи. К сожалению, кем-то была утеряна собачка, сейчас шток ходит вхолостую. Если у кого-то есть фотография недостающей детали, поделитесь пожалуйста. Несколько слов о смазке узла. Отработанное масло из гидроцилиндра толчками подается по системе каналов в переднюю втулку червячного вала. Самотеком оно спускается по ходовому винту и смазывает упорный подшипник, червяк механизма подъема колонны, а также механизм быстрого подъема колонны. Остатки, вместе со всей собранной на пути грязью, стекают в общий отсек. Масляный фильтр тонкой очистки, между прочим, - отсутсвует. Все что мельче окурков, крышек от пивных бутылок и песка - легко засасывается в гидросистему.

Если не привязываться к конкретному производителю, который в чипмейкерских кругах приобрел статус фетиша, то вам могут подойти 16Б05, 1Е61ВМ или УТ-16, либо 16Б16 (которых еще меньше чем ижей).

На барахолцi декiлька мiсяцiв тому продавалася комплектна АКП до 16Б16, тiлькi коштувала вона пiд 500 американських президентiв. Пошукайте, може ще є у продажу.

Часто закупаю металлорежущий, мерительный инструмент и оснастку у www.splav.kharkov.ua. Работают очень оперативно, правда в последнее время их цены сильно подросли но это, видимо, общая тенденция.

В первом сообщении темы на фотографиях приведены все размеры. Высоту подошвы откорректируйте под желаемый калибр резцов.

Селеновый выпрямитель (уже не селеновый вовсе). Отмыт, отреставрирован, местами покрашен. Красил молотковой Alpina. Краска очень капризная в нанесении хоть с растворителем хоть без, фактура окрашенной поверхности - на двоечку. Крашу валиком, максимально быстро в один проход. На шасси осталась заводская краска - это так для сравнения как должно быть. Селеновые диодные сборки выкорчеваны и закинуты подальше, их место занял KBU4K. Амперметр требует ремонта: стрелка под собственным весом провисает до деления 0,6А. Так-же требуется подобрать шунт, чтобы показания амперметра стали более-менее достоверными. Плавкие вставки решил не трогать, без них внешний вид уже не тот.

Да, только поверхность нужно тщательно обезжирить, иначе отслаивается и начинает сопливить масло.