RoMANIAC

Що я маю відповісти на це питання? Густина алю 21,7г/см.куб. - це в 2,9 раз легше за сталь і хромоль. Дана рама ні в алю ні в хромолі ще не робилась і не рахувалась, тому даних не має!

китайський з бутафорним надписом 48V250W - мотор надав клієнт, я так розумію він їх напряму з Китаю замовляє.

Мова не про тягне, бо тягне "все" , а про те, що це не алюміній і поперечним швам пофіг на навантаження, крім того конструкція рами розсіюєї навантаження, робилась симуляція в соліді, там впринципі можна частину труб поміняти з стінки 2 мм на стінку 1,5 мм. А про ідеально ніхто не каже. Закритий прямокутник набагато легше і швидше зварити, а головне рівніше ніж П образку з тими самими розмірами.

Тому треба знати де варити і в якій послідовності і за рахунок напруження швів зробити щоб вони взаємокомпенувалися. Зварити - діло не хитре, зварити правильно і потрібній послідовності - Тас холоднокатана струба 25х2 сталь 20 - це не алюміній. Крім того рам умоделив не я, мені лише дали зробити перший прототип ,а в перспективі модливо і партії підуть, після того як рама відтестується.

А він місяць тому її поанодував після того як я поанодував собі титанову зірочку ))) "Дурний" приклад заразний ?

В кожного своє бачення і свої стереотипи, але навіть і без них ,я скажу, що в даному випадку стапель зроблений оптимізовано під даний тип рами: там куча попередних труб, вони свого роду контрольні точки, зверни увагу - 9 попередних труб які на шпильках вставлені в лист вирізаний на лазері - все просто і технологічно. Лист через проставки одного розміру прикрчений до повірочного стола. А це минулого літа зробив 2 однакові титанові рами під клаєнта

Зараз ось такий прототип рами для електро байка роблю, двигун на 10 кВт, Карл.

А ось ці взагалі техно збоченці: з цільного куска алю 7075 фрезернули повністю рами

зимною не змерзнеш, завжди можна багаття розпалити ))) Ось мій колишній друг/партнер зробив з дерева https://galinfo.com.ua/articles/lyudy_ne_viryat_shcho_zrobyv_derevyanyy_velosyped__lvivyanyn_pro_sviy_vynahid_346287.html

@sadam різні конструкції потребують різного підходу. Коли я варю скейт-парки з профільної труби півавтоматом - це одне, а коли варю рами це зовсім інше. Розвиватися в напрямку рамобудування почав майже 7 років тому, як купив тіг апарат і у всіх кастомних майстернях прослідковується одна й та сама технологія, будь то типу фірмовий стапель Anvil framefixture 3.1 чи Sputnik ти той самий станочний профіль: на стапелі йде прихватка, обварювання на столі чи в лапі для зручного крутіння рамою, а потім рівняння на повірочному столі. Ми зараз говоримо про кастомне виробництво, а не про серійне. Коли стапель виставляється під любий розмір рами і робиться одна рама, а не десятки тисяч. А на серійному виробництві робиться окремий стапель під кожний тип рами. Зараз почав співпрацю з Ніколай байкс, так вони на лазері вирізали з 6 мм плити стапель і прислали, який розрахований лише під один тип рами в двох розмірах ВСЕ - це його основна і єдина функці і він всерівно не має достатньої жорсткості, бо після зварювання рама всерівно буде рівнятися, перед тим як йти на штучне старіння.

Стапель лише дял того, щоб труби зібрати (прихопити) під необхідними кутами і розмірами. Обварка рами йде не на стапелі, бо: 1. стапель не дає доступу до зварювання зі всіх сторін 2. який би він жосткий не був, всерівно день тай поведе. Рами обварюю на звичайному столі. Після зварювання рами рівняються на повірочному столі. Ті рами за допомогою довгих важелів і якоїсь матері. Алю рами рівняються продовж 12 годин після загартування ,перед тим к почнеться процес старіння (штучний чи природній це вже не сутєво)! Ось рівняння перекосу рульового стакану після зварювання моєї дьортової рами з титану, сплав грейд 9 (ПТ-3В), товщина всіх стінок труб 0,9 мм, вага рами 1,48 кг, аналогічна "фірмова" алю рама 2-2,2 кг . Рамі в вересні 2 роки

Я деяких випадках так і роблю, якщо не бачу необхідності підсилення. Прост озаварю, даю гарантію і допобачення. Якщо ломається в гарантійний термін, повторне зварювання безкоштовно, за підсилення вже відповідна ціна. Таких випадків було на пальцях однієї руки перерахувати. Взагалі прикинув, що гарантійних ремонтів 1-2% (хоча стаистику скільки рам поремонтував за 7 років не веду)

не ви перші не ви останні

Не заміняється - старіння - це і є частина процесу термообробки. В ідеалі це повний цикл термообробки Т6 для алюмінію - гартування і штучне старіння, але в наших реаліях це не просто (немає достатньо великої печі поблизу, щоб туди влізла ціла рама ХТ, максимум підвіс в розібраному стані), плюс ціна питання (два роки тому це було 1500 грн). Тому лишається процес природнього старіння, тобто після термообробки рама повинна відлежатися для 6061 - 15 днів, 7005 - 30 днів, 7020 - 40 днів. Причому 7005 і 7020, майже повністю відновлюють свої властивості, а 6061 більше хоче процесу Т6

Ціна починалась від 800$, але з осені, можливо ціни підуть в гору.

Доброго. Номер то можна 0631563974, але я найближчі 2 місяці нічого в роботу не беру, бо в мене вже все забито під зав"язку.

Точно, там просто заливається масло. І через блок Нортона так само і все сміття туди попадає.

Наскільки пам"ятаю в передню бабку И12, звідти масло розтікається і коробку подач, а у фартух - И20. інформація з паспорта.

Недавно питав для знайомого за ESAB warrior tech казали вже краще брати нову Savage, в неї фільтр як в моєї Sentienl A50, а фільтр там реально хороший, вже два роки юзаю ніяких проблем, єдина проблема регулятори почали прослаблятися і сама падає на обличчя, але це пластикова механіка. Але по фільтру характеристики сам ще не дивився не порівнював. https://vsezvarymo.prom.ua/p1169546421-zvaryuvalna-maska-esab.html