Oleg76

Доброго дня. Не знаємо куди діти до десятка діжок хлорного заліза. Зберігається у паперових діжках з часів союзу. 1. Чи воно ще придатне? 2.Чи воно комусь потрібне в таких обємах?

Київська обл. 128км траси Київ Одеса Воно в паперових діжках, то мабуть у вигляді солі.

Слава Україні! Пропоную на обмін мобільно розточний станок власного виробницва, який чудово сабе зарекомендував, має деякі переваги над подібними заводськими аналогами. Станк - БОМБА. Кого цікавить, виставлю відео роботи. Цікавить обмін на деяке обладнання - токарний середнього класу, широко універсальний фрезер, координатно розточний.

Шатуни В46. Двигуни стояли на тепловозах і старих танках. Мабуть рашиський танк загубив шатун?

Сподіваюсь хоч ці отримають по повній.

або права.

Яущо ще актуально, то в Києві це можна зробити за контактами: лівий берег - 0503849632 правий - 0503319453 Можемо і ми, але знаходимось за 130км. від столиці.

Якщо там покриття як у двигунів, то там може бути два вида: 1. Алюсил або сісумал - це оде і те ж саме, тільки перше технологія від KOLBENSCHMIDT друга від MAHLE. Застосовувалась в основному на двигунах мерседес. Покриття ремонтується, але технологія досить складна. Алюсил - це сплав алюмінію з високим вмістом кремнію (18%). Спочатку іде розточка, потім хонінгування, щоб вскрити кремній на поверхню, бо при розточуванні різець заминає кремній мяким алюмінієм. Потім поверхня натирається фетровими брусками спеціальною кислотовмісною пастою, яка взаємодіє з алюмінієм утворюючи шкірку оксиду останнього. В результаті утворюється дуже тверда поверхня з кремнію та оксиду алюмінія. 2. Нікасил - це тонке покриття з нікелю, ніяк не ремонтується. Зусрічається на деяких двигунах БМВ, трохи цим балувалась хонда, на автомобільних двигунах, але більше на мотоциклах. Ми ж можемо розточити у розмір 23мм.як ви просите, при бажанні клієнта можемо похонінгувати.

Все відправив, частину купував, невипадково залишив список продавцю. Через годину гозподар підвіз ще коробку від себе.

Зараз готую посилку літол -08кг. ключ газовий №1 новий мідна викллотка плоскогубці нові викрутка "-" нова ще добавлю бронзовий пруток 25мм -30см. напилки б/в але старі сссровські зубило,черноку. Куди відправляти?

Робимо на ЗСУ але як дуже потрібно, то звоніть 0503105526

Якщо всеж кортить розібратись то все дуже просто. дюйм (25,4мм) ділимо на кількість ниток і отримуємо крок в мм. В данному випадки 24 нитки, значить 25,4/24=1,058мм.

Так є у когось цей мітчик? І чи можна передати глушник, щоб прогнати цю різьбу?

У нас все практично є, що вам потрібно, але є нюанси і знаходимось у Київській обл., до того ж в одному з наших підрозділів є польське обладнання для ремонту турбін. Машина курсує два рази в тиждень.

Те ж шукаю цей мітчик, потрібен для виготовлення глушника.

Спробуйте полірнути палець, може причина бути в ньому. При таких малих зазорах шорсткість повинна бути ідеальна. взагалі робіть зазор 1,5-2 сотки і все буде нормально працювати, якщо це зіл130, перевірено.

Мав на увазі, що конус зроблений з труби

може ось так на токарному?

Проблема зникне на деякий короткий час, доти поки мастило не розїсть те сантехнічне кільце. Була подібна проблема на сітроені - син сам вирішив поміняти мастило, за третій раз поставив кільце (там воно квадратного перерізу) правильно і затягнув моментом, здається 1,3 кг.

video-035dc775bc49989c5f11febf921bd212-V_002 (1).mp4 Я з такої станини, тільки півтораметрової, зробив горизонтально розточний для блоків циліндрів.

Не чув,що хтось в Україні робить сідла з металокераміки. Може контакти? Можна в приват.

Гарний вибір сідел у KS, https://cdn2.ms-motorservice.com/fileadmin/media/MAM/PDF_Assets/Кольца-седел-клапанов_900498.pdf Ми ставимо свої сідла VEMU, нарікань небуло крім деяких поодиноких на моделях трактора CASE310, ще зі старим двигуном КАМІНЗ. Наприклад на обному і томуж господарстві певний період вони відпрацьовували нормально міжсервісний срок, потім настав період де різко почали вигорати за якихось 100мотогодин. Причина виявилась в тому, що закупили дешевшу солярку. Доречі цей самий двигун Камінз стоїть на НЬЮХОЛАНДАХ і там взагалі ніколи не виникали проблеми вигорання, справа в тому,що в Холанда 285 к.с., а CASE накрутив той самий двигун до 310ти к.с. На рештах моделей ці сідла працюють чудово. Звичайно на газові двигуни САТ ставимо тільки оригінал. Зараз CASE ставить років зотри двигуни ІВЕКО де сідла металокерамічні, при нашій заміні їх VEMUю на моїй практиці нарікань небуло, але чув від мотористів з Харкова, що були декілька випалків передчасного спрацювання даних сідел. Ще причиною передчасного зносу сідел може бути збільшений зазор втулока-розподільчий вал, при 0,20мм зазору некорректно теплові зазори клапанів. Тому потрібно своєчасно міняти втулки розподвала.

Доброго дня. Давайте обговорим. Суть - встановлюємо замість газового котла ДВС, до якого підключаємо щей генератор. Маємо теплову єнергію для опалення + механічну перетворюємо на електричну, яку в свою чергу використовуємо знову ж для опалення, або електроживлення будинку.

Мотогодини нелінійна величина і залежить від деяких факторів експлуатації, то важко перевести їх у астрономіяний час. А якщо розрахувати так: Умовна Газель їздить на міському маршруті, середня швидкість 40км/год. До капіталки 406й двигун може спокійно наїздити 300 000км. Виходить 7500год, а це 5 опалювальних сезонів. І тут потрібно зауважити, що за 300тис. потрібно 10 разів робити ТО, в сезон два рази. Масло + повітряний фільтр =500грн., 1000грн. за опал-й сезон.

Нам потрібен кисень, а рослинам вуглекисолота, огірки ростуть шаленними темпами. Головна функція установок це тепло і газ СО2, електрика у них навіть залишкова, вони її по зеленці продають державі.