Naval

https://www.surplex.com/ru/m/7/table-drilling-machine-524996.html как Вам такое. Думаю с доставкой и растаможко не будет дороже того хлама, что у нас тут торгуют. Хотя там еще есть время поторговаться, может цена и взлетит.

Вы посвящены в таинство)))). Если серьезно, то эта процедура на 16к20, как бы это сказать, более ответственно-тонкая что-ли. Понятно, что прямые руки чипмейкера сделают, что угодно.

Что в комплекте? В курсе, что в шпинделе не морзе? Цанги только свои или делать переходник (а зачем тогда цанги?) - они есть? Люнеты? На резцедержке сохранился механизм быстрого отвода, или обрезан к чертям? Смотрите конус задней бабки (нежный), хотя сама бабуля АГОНЬ! При включении зеленой кнопочки ничего не визжит? Послушайте, может вентилятор, а может насос. Насос хуже естественно.

Эта линейка там сделана так, что без нее никуда. Короче по простому ее не утянуть, чтоб станок потом работал. А серьга к ней есть?

У Вас на картинке 16к20, там подшипники не регулируются (ну простыми смертными, только людьми посвященными в таинство, по паспорту естевственно))). На втулочниках (ТОЗик к ним относится) это обычная процедура.

Добавлю отсебятину - передние призмы изнашиваются на ТОЗике медленнее, чем задние, плоские направляшки. Когда себе на работу брал, мерял именно плоские. У меня выработка около 4 соток, на проточке никак этого не замечаю. И еще повключайте муфточку однозубую. Хорощо, когда она работает четко, потом при нарезке резьб оцените))).

Доброго времени. Когда реставрировал себе тиски, изготавливал новую гайку (чугун сч25). Так как гайка была "хитрая", с фланцем, а у меня заготовки такого диаметра не нашлось, то приварил чугунный фланец от старой гайки. Варил обычным инвертором, электродами по чугуну с предварительным нагревом деталюх до 600 гр/с. (есть доступ к печке). Разогрел, быстренько приварил и засунул обратно. Закрыл печку, выключил и открыл через сутки. Шов конечно очень твердый получился, но тиски уже месяца три, полет нормальный.

Доброго времени! Давненько не отписывался, как-то навалилось других дел, поэтому ускориться не получается. Но караван, как говорится, идет) Прикупил частотник. В черную прогнал подошву задней бабки. Сделал базы самой отливке бабульки (ох и навертелся, пока хоть как-то высавился((. Дошли руки до моторчика. Слава великому, обмотки оказались целыми, но разбито посадочное под подщипник в передней крышке. Решил попробовать расточить чуток и сделать стальную вставочку-колечко. В общем попробую, результат выложу. Разлбрал, наконец, переднюю бабку. Там все - "печаль" (ну как и ожидалось). Самое плохое - на шпинделе, в местах посадки подшипов, есть выработка. Пока не мерял, но, по ощущениям сотки 2-3 есть. Подшипники свободно залетают на шпинделину. Хочу посоветываться - чего с этим лучше делать? Пока придумал отдать на серый хром. Там кажись слой 25мкм как раз, самое оно.В общем, кто делал что-то подобное? Передние посадочные в передней бабке, тож не фэн-шуй, но там обойдется фиксатором для подшипников, после замеров станет ясно. Ну и в качестве лирического отступления - вот такой девайс извлек из шпинделя, с такой "затюненой" цангой. Кто скажет, зачем?

Доброго! Вчера почти аналогичный случай. Парни сорвали резьбу на спецгайке (китайский установщик заклепок). Пошел мерять, неудобно, фиг подлезешь. Определил ее как 1/4" 19ниток. Хорошо затребовал снять винт, так, как надо делать гайку, думаю сразу и проверю. После того, как промерял уже в руках, оказалась ORFS 1/2" 20 ниток. А гаек аж 4шт надо. В общем в очередной раз, семь раз меряй, потом точи)

Доброго времени! Не знаю поможет или нет, но поройте еще темы по 1а625. У них кажись коробки одинаковые. В отверстиях, возможно должны быть установлены фитили (а может и нет), для того, что бы масло не сразу стекало. В общем, если каналы проверяли и все ок, то Вы правы, вполне можно сорганизовать лоточек, который будет подхватывать масло и направлять его к каналам, ну или вообще туда отдельную трубочку заведите. Чисто мое имхо.

Доброго времени! Взяли станок? Какие впечатления? Так-же присматриваюсь к нему. Буду благодарен за отзывы.

Плюсану. Так-же использую JONNESWAY больше десяти лет, кроме пары поломанных бит, полет нормальный. На работе Intertool достаточно много инструмента, и наборы в том числе. Нравится меньше.

Порылся у себя в залежах, и нашел лопнувший шатун от пресса. Решил - отличная заготовка под подошву задней бабки. Отрезал нужный кусок и даже ободрал чуток. Мяса хватает), думаю хорошо получится.

Нагрев таки сделал свое дело. Прогрел до 300 и легким тук-тук все разобралось на ура). В общем "ржавую"-вебраксом, все остальное растворителем и все крутится-вертится, все читаемо. Кто чем смазывает лимбы при сборке? Пока смазал просто "велоситом", нужна там консистентая смазка?

Сегодня подсобрал покрашенный фартук. Обнаружилась еще проблемка( Лимбы закисли намертво. Прасик в 10т даже не сдвинул кольцо лимба . Лежка в керосине в течении суток так-же результатов не дала(. Кто, что, посоветует? Думаю может нагреть градусаов до 300 и опять под пресс? Ну и прикупил у нашего форумчанина отливку чугунявую, для изготовления задней бабки (задел на будущее). Пока пожалуй фрезерну подошву, и продолжать уже буду после подготовки станины. Еще вопрос - кто-то сталкивался с маленькими насосам СОЖ? Попадаются все большие, мне такой никак не по феншую.

Доброго времени! Подскажите, как контролируете параллельность шпинделя к направляйкам станины? Ведь если просто пришабривать втулку, шпиндель закосит, почти верняк? Или потом бабкой играться? У самого назревает такая работа на втулочном фрезерочке, но у меня ничего там не выставляется. Поэтому шабрить придеться, контролируя еще и общую геометрию(.

На выходных, наконец, затолкал тумбу (тяжелая зараза) по трем ступенькам на постоянное место. Покрасил фартух и начал сборку. Обнаружился сюрприз. На фартухе имеется осб, на которой крепится перегрузочный механизм (судя по чертежам), у меня-же там ничего нет, а вот в нижней части присутствует вилка, которая работает от упоров на третьем (нижнем) валу станка. Причем такое впечатление, что не "колхоз" . В общем решил ничего не выдумывать и собирать, как было. Тем более, что система, которая реализована у меня, мне показалась совсем не лишней, а вполне удобной для работы. Единственное, смущает ось выходящая из дна фартуха, хоть там и два колечка уплотнительных, но масло пожалуй будет капать. В общем все движется очень медленно (правда заканчивал еще другие недоделки, тиски и сверлилку), но думаю с потеплением потдам газу).

Доброго времени. Где-то у меня лажат пара колес от "Туриста", состояние не проверял. Если нужно посмотрю завтра.

сорри! просчитался, таки да 54х54 - 125 кубов в горшке(((

Не а, всеж один https://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_rd250 73.htm

Ух ты! Имея такой основной инструмент, не проблема сделать свой коленвал, де еще такой, как нужен! Собственно пофантазировать можно и дальше. В конце концов РД250 выдавала 30л.с на одном горшке и была надежна, как трактор (Да и в отечестве "Пес" задних не пас))). В любом случае 2Т мотор проще в плане переделок и эксплуатации - для "гряземесителя" самое оно. Я так понимаю это же хобби, и потраченое время (деньги) не играют первостепенного значения. Я, например, свою яву колупаю просто ради удовольствия (уже лет пять))), разберу, попилю, подсобиру и т.д. Понятное дело, если это все попробовать продать, никогда не вернешь того, что вложено. Но зато приятно просто выйти вечерком и подырчать, именно с дымком и именно с нисчем не сравнимым звуком двухтактника. Чисто мое имхо, не совет. Просто каждому свое.

P.S Как на мой, выпуклый, глаз, маятник хлипковат весьма, да и прогрессию не помешает сделать. У меня ява стоит с удлиненным на 45мм маятником и переделаним на конические подшипники + амо "битубо" серьезненькие, один фиг попам пытается подвиливать, не так, конечно, как сток, а тут проходимец.

В детстве у дружбана был минчак кроссовый с приколхоженым лепестковым клапаном - чумовой был драндулет), хотя, конечно и в нас весу не было.