Акумуляторр з електрокара. Древній. Які характеристики?

[Х-50 5]

Знайшов пошкоджену збірку 2S 2P (вже розібрану). 2 комірки живі повністю. 1 була проколота(я так розумію, що відновленню не5 підлягає?), її відєднав. Та, що була з нею паралельно - модливо жива, хоча розряджена(трохи підзарядив днями- подивлюся, чи тримає заряд і знайду ї' якесь місце, в якому навіть якщо вона займеться-шкоди не буде). Скажіть- яка ємність таких батарей? Який її тип? Планую пустити їх на резервне живлення (комп, освітлення)

[Х-50 5]

А незначне здуття припустиме? Чи все?

[softm 2 300]

, Х-50 написав:

Скажіть- яка ємність таких батарей?

 

Це можна виміряти.

 

Подавайте напругу 3.7 вольт (на АКБ максимально), обмежте струм в 1...2А, після зарядки - скористайтесь пристроєм для вимірювання ємності чи витраченої енергії  (в мене Atourch DL24). При зарядці контролюйте температуру і зміну напруги. Як не підіймається довший час і починає грітись після 3,6В - треба відключати.

 

Взагалі зазвичай так пакують LiOn але чи це він - можна визначити лише зарядивши і подивившись на криву заряду-розряду.

 

Максимальну ємність нового акб можна прикинути по вазі ... але для використаних сенсу в тому є мало.   Наприклад вагу 150 г має користований 6 А*г. (від повербанків "Ксяомі"). Новий він має 10А*г.

 

Якщо після здуття спустити газ та заклеїти то можна користуватись далі з огляду що це може бути пожежонебезпечно. Особливо якщо є інші ознаки механічних пошкоджень.

[Х-50 5]

А чим клеїти порадите? Та чи реально відновити проткнутий акум?

[softm 2 300]

, Х-50 написав:

А чим клеїти порадите? Та чи реально відновити проткнутий акум?

 

Армованим скотчем бо знежиреній поверхні.

Відновити ємність цим - нереально. Реально її виміряти.

 

[break 206]

5 годин тому, softm написав:

Подавайте напругу 4.20 вольт

Дуже доречна рекомендація, якщо там літійфосфат, для якого 3,8В - смерть.

Варто поміряти напругу на найкращому, під'єднати навантаження, щоб йшло пару ампер і ще поміряти напругу. З кривої розряду визначити тип акумулятора.

Літієвий триматиме навантаження на напрузі в 3,6 і більше вольт (якщо воно живе), у літій-залізофосфатного впаде досить швидко до 3,4 і менше.

Змінено 13 квітня, 2023 користувачем break

[softm 2 300]

2 години тому, break написав:

Дуже доречна рекомендація, якщо там літійфосфат, для якого 3,8В - смерть.

Варто поміряти напругу на найкращому, під'єднати навантаження, щоб йшло пару ампер і ще поміряти напругу. З кривої розряду визначити тип акумулятора.

Літієвий триматиме навантаження на напрузі в 3,6 і більше вольт (якщо воно живе), у літій-залізофосфатного впаде досить швидко до 3,4 і менше.

 

 

Так, ви праві, 3,7 Вольт подавати. Дякую що поправили.

 

[Х-50 5]

там щось казали про марганець ті, хто віддав...

[break 206]

Вмикайте під напругою, міряйте криву розряду. Може й NMC, вони бувають для електротранспорту.

Ємність грубо 30-40А*год на кіло ваги.

Перевірити тип - заряджаєте від джерела 5 вольт через послідовно ввімкнені два діоди і опір 0,1...0,2Ом, кілька годин. Має зарядитись до 3,6В. Далі пробуєте розрядити. Як навантаження чіпляєте автомобільну лампу 12 вольтову потужності побільше, яку знайдете. Залізофосфатний - напруга швидко впаде десь до 3,3 вольти і буде на такому рівні триматись, марганець, нікель-кобальт-марганець - просяде на 0,05...0,1 вольта і теж буде триматись.

Змінено 13 квітня, 2023 користувачем break