Ремонт зарядного пристрою від "гібрида."

[Одессит 4 732]

Може комусь згодиться.
Я, взагалі, давно вже з тою справою (ремонт автомобільної електроніки) зав'язав.
Але є таки хлопці (з лісу), яким якось не хочеться відмовити. Навіть - навпаки: хочеться терміново допомогти.
Коротше: є "гібридна" "Хонда" в якої якогось біса вийшов з ладу зарядний пристрій (300 вольт - 12 вольт) для малої "батарейки".
Є підозра що скинули клему з тої батарейки при працюючому авто.
Огляд показав що вийшла з ладу потужна диодна збірка на виході того перетворювача.
Але вона не зовсім проста!
Корпус SOT-227. 
Головне полягає в тому, що всередині два діоди (факеншит так і не знайшов). Але не зовсім стандартно зроблено: два аноди під'єднані на корпус ("масса" автівки), а два катоди під'єднуються до імпульсного трансформатора.
Звісно що рішення спрямовано на спрощення та удосконалення монтажу.
Нічого подібного взагалі не знайшов (виробник приладу - TDK).
Тому прийняв рішення трохи переробити.
А саме: підібрав схожий "діод", та трохи доробив з'єднання його анодів з тою "массой".
А саме: виточив перехідну втулку з бронзи (Ф9-L10), та зробив перехідну пластину з міді.
Діод замовив в гейропі (дуже швидко приїхав) за якихось 1300грн разом з доставкою (24 євро + доставка).
Все грає!
Новий блок коштує близько 1000 баксів. На розбірках - 10 000 грн.

[Одессит 4 732]

Було так: