Нужна схема управляющего блока центрального замка

[Rat_stainless_steel 43]

Доброго

У меня он как-то сразу перестал работать. Актуаторы по схеме подключены паралельно, но не работают 2. Еще один - только на открывание. Это при управлении гвоздем 5-проводного актуатора.

Змінено 26 вересня користувачем Rat_stainless_steel

[Stebium1 3 521]

6 годин тому, Rat_stainless_steel написав:

Еще один - только на открывание

Передний пасажирский?

[Одессит 4 849]

6 годин тому, Rat_stainless_steel написав:

Доброго

У меня он как-то сразу перестал работать. Актуаторы по схеме подключены паралельно, но не работают 2. Еще один - только на открывание. Это при управлении гвоздем 5-проводного актуатора.

Ще б розуміти що за тачанка.
Замки рідні, чи самопал?

[Rat_stainless_steel 43]

2 години тому, Stebium1 написав:

Передний пасажирский?

Задний пассажирский.

2 години тому, Одессит написав:

Замки рідні, чи самопал?

Ставили потом. ВАЗ 2102.

[Одессит 4 849]

, Rat_stainless_steel написав:

ВАЗ 2102.

Тут я ничім не допоможу 

 

[softm 2 408]

ну дык проверьте (лампочкой) чы там подается 12В когда они "срабатывают". Может им самим йок. И схемы там как каковой нет, просто включаются обычно к разъему сигнализации. Которая всем и управляет.

[kratmel 216]

Доставлені в ВАЗ замки завжди не працюють через переламані і згнивші дроти в переході - кузов-двері. Там ніколи не було можливості по людськи в гофрі прокласти нормальні дроти.

А ті які йдуть в комплекті або закороткі або такого тріскучого на холоді матеріалу - переламуються і гниють всередині.

 

Лікування - в кожній з дверок перевірити чи справні самі моторчики замків (подати + - зі стороннього джерела в двох протилежних напрямках щоб закрити і відкрити. Там синій і зелений дріт на замку зазвичай) - протягнути нормальні гнучкі провідники так щоб їх не перекусувало і не рвало (а це фактично неможливо).

Оскільки зазаначено в першому пості, що є замок із 5 дротами то схема така. Якщо не працює один на відкривання - причина лише в механіці самого замка машини.

 

 

Змінено 26 вересня користувачем kratmel

[Stebium1 3 521]

11 година тому, Rat_stainless_steel написав:

Задний пассажирский.

Ставили потом. ВАЗ 2102.

Проверьтн работоспособность лампочек в стойках и дверях. Когда то установили товарищу на 2106, то при выходе из строя ламп подсветки открытых дверей и салона актуаторы не срабатывали, проводка подсветки была задействованна для привода замков. 

[Rat_stainless_steel 43]

Всем спасибо за ответы. Отверстия в стойках и дверях совпадают, я пересверлил после покупки лет 15 назад. И стоят тефлоновые трубки, неподвижные при открывании-закрывании дверей. Оба провода идут на УП ЦЗ.

Прорисовал я схему управляющей платы YL106. (Славься камера в смартфоне и Корел с Фотошопом, мне бы в 80-е такое...) Спасибо, хоть МК туда не втулили...

Есть сомнения по поводу полярности кондеров: я таких еще не видел. Похоже, там над минусовым выводом "-" в прямоугольнике нарисован и в прямоугольнике же буквы RN.

Как-то негуманоидно схема работает. По логике, управляющее напряжение надо подавать на базу нужного NPN - транзистора С945.

Так есть еще один гемор - сигналка. Раньше она время от времени начинала сама орать, а недавно совсем свихнулась. Грешу на контакты питания. ставил ее полный чайник, не подступиться

Сейчас нет времени с ней возиться, просто вынул пред из цепи красного провода. Вроде успокоилась, а как вытащил плату УП ЦЗ опять ожила. Вполне может гадить. Буду полностью демонтировать и подключать по-новому. Тем более, что в бортовой сети какой-то жрун ест 100 мА при полном отключении всего.

Змінено 1 жовтня користувачем Rat_stainless_steel

[Rat_stainless_steel 43]

При замыкании на массу белого и коричневого проводов короткое время вращает двиг постоянного напряжения (я его использовал вместо актуатора). Примерно 1 сек. В разные стороны.
Буду искать дальше.

Змінено Середа в 16:54 користувачем Rat_stainless_steel