Kardan

З грузовиками справу маю рідко,а легкові порядка трьох ГБЦ на день.Але моя робота і заміна направляючих,і розборка зборка,і шліфовка фрезеровка,і шліфовка клапанів.М"ясоруками не цікавлюся взагалі ніякими,хоча признаю право на їх існування і те що деякі з них можуть на досить пристойному рівні працювати.Вперше в руках я її тримав у 2005 році,і тоді зробив висновки що вона не для мене-мене більше влаштувала моя конструкція,яка працює і до сьогодні.У планах була покупка Ньювена,але тепер розумію що вже його не куплю.Там цінник у базі сама проста версія від ста штук євриків.Розумні люди купили такі станки тоді,і на сьогодні вони повністю себе виправдали.Я вже сказав що данна конструкція може більш-менш працювати з пілотами від 8мм і вище,але виникають великі сумніви в її жорсткості на грузовиках. Нікому,навіть китайцям не приходить в голову копіювати жигулі,чомусь вони копіюють пристойніші машини.Так і тут-данна система не варта уваги для клонування-її треба доопрацьовувати,при тому для грузовиків окремо і для легковиків окремо. Це всього навсього моє ИМХО основане на власному досвіді.Кожен має право на свою думку і свої набиті шишки на голові))))

Вечір добрий,почнемо з того що ТС пілот проблему ніяк не вирішує.Так,він меньше прогинається,але прогинається...За притірку треба забути взагалі,але якщо і притирати,то для усунення можливого дроблення і проявки дефектів на клапані і сідлі.НІКОЛИ,НІЯКА притірка не виправляє співвісність.Для досягнення висококласного результата шпіндель має центруватися максимально точно,і чим тонша ножка клапана,тим чутливіший механізм базування має бути-у вищезгаданої мащинки з цим проблеми дуже великі.Для роботи по грузовиках вона придатна(якщо не буде дробити),для сучасних легкових вона не підходить.

http://chipmaker.com.ua/index.php?/profile/181-vigorko/ Зверніться до Ігоря,можливо він з цим допоможе.

давно не цікавився-це для мене етап пройдений,тому нічим не допоможу.

Женя,все вірно,колись мене вчили так-"щоб небуло пі...жу,то роби по чєртежу"))) Одна справа зробити за взірцем,інша конструювати своє,ти свою роботу виконав на високому рівні,все як замовляли.

Ще добавлю-конструкція не збалансована,масу треба максимально перенести вниз,або максимально зменшити вагу у верхній частині.

Вставлю свої п"ять копійок...Робота виконана на рівні вище пристойного,але схема мало придатна для ДВЗ нинішнього покоління.Биття пілота на кінці в дві сотки -достойний результат,і не погоджуся що він не має великого значення-при базуванні то має дуже велике значення.Але...при відсутності повітряної подушки навіть при відсутності биття,отримати стабільно точне базування не вийде.А коли пілот 5-6 мм взагалі нереально. За взірець взята стара Міра,краще звернути увагу на нову-там зовсім інша конструкція і результат куди кращий.

Можу поділитися тільки 10.5,всі інші треба виготовляти перешліфовуючи.

направляючі (пілоти) для так званих шарошок для обробки сідел клапанів .