Partas

Потрохи збираю комплектуючі для гравіровального, чим більше зібрав тим більше виникає питань щодо роботи, зокрема регулювання зазору між голкою та заготовкою, як шановне панство думає створювати нову тему в розділі чи писати тут про зборку "від а до я" ?

что хотите за диски?

а куди ви поставите швп по Y ?

Всім привіт, підскажіть як правильніше (дешевше) зробити портал для гравірувального станка є в наявності профіль 45 45 мм. Планую вал на опорі 16 мм. Портал довжиною 1,2 метра. Така конструкція, при масі осі Z = біля 5 кг, не скрутить портал за часовою стрілкою? 5 кг взято з перспективою розширення до фрезера по пінопласту

ошибся

Потрохи починаю в'їжати що до чого... а як бути з створенням G коду для MACH3? В Арткамі можливо зробити таку операцію щоб задати кількість ударів в точцi X10 Y10 величиною ходу (швидкості) координати Z?, (при використанні крокового двигуна) наприклад: G01 X10 Y10 F100 G01 Z-2 F500 (величина удару відповідно параметр F500)

К сожалению посмотреть возможности не имею, разве что на ютубе Поисковиком уже искал... Совсем не понимаю как заставить контроллер управлять соленоидом... тьма... Видел варианты когда вместо соленоида стоит шаговый двигатель с коромыслом и при полуобороте ударяет иглой заготовку.

Всем привет! Подскажите принцип работы гравировального станка. В интернете только готовые решения за немалое бабло Насколько я понял, изображение на станке отображается в виде точек с координатами X Y (соответственно это линейные оси станка X Y) и яркости самой точки, это сила удара иглы А каким образом готовится управляющая программа и какие контроллеры используются понять не могу... С приводом осей понятно, это два шаговика или серво, а вот движение, правильнее даже, удар иглы с определенным моментом - для меня загадка... Так же с ПО, получается что MACH3 для таких станков не подойдет?

Ось тема як я доробляв дешеве китайське лайно, після цього про поділ кроків можна забути, але пропусків на повному кроці нема. Про ті драйвера що на фото, в гуглі ви також знайдете інформацю про доработки... але з цим краще не замрачуватись.

так на 32 швп и шаговики стоят не дешево, если уже делать то только на серводвигателях, шаговики с обратной связью тоже ведь не дешевые лучше сразу колхозить на нормальной основе а не лепить лишь бы заработало, это деньги на ветер еще у шаговиков есть неприятный минус - это резонанс на малых оборотах

Работают и по сей день, в газовой промышленности используются в кипе, в метрологии только в паре с ПИТС по HART протоколу.

Все рішилося простіше, взяв сам підключився чітом, зняв усі помилки, скинув таймер обслуговування, і корч весело загудів без лишніх червоних аварій на табло. Проблема - дохлий АКБ, напруга 11,8 В у авто по діагностиці. Людина з Бердичева, яка цим займається, підсказав що АКБ бувають двох типів (яичные и клетчатые) наскільки я правильно почув, один з цих типів якщо здихає, створює систематично збої в роботі компютера автомобіля. А якби поїхав вирізати каталізатор, то б вирізали на 150 долл. і сказали, що АКБ поміняй і все буде ок

+100, видужуй швидше

Вирізають, прошивають, ціна питання прошивки 2500, вирізати і заварити можно самому но є одне НО двигун то працює по встановленому циклу відповідно всі параметри повинні бути у визначених межах. При демонтажу каталізатора і сажевого фільтра зменшується гідроопір цієї частини вихлопної труби і відповідно всієї системи вихлопу. Один чел, який цим займається на старих корчах, де програмно нічого не прошивать, просто відкусують датчики, сказав що якщо так зробити то з часом вилетить турбіна, вихід - встановлення камерної діафрагми або ж плямегасітеля. Але ніхто нічого на місце каталізатора не встановлює, вирізали заварили і все. Незнаю чи ставити туди якиїсь опір чи робити як усі і не паритися... турбіна як не як, при поломці вистрілит мінімум в 300 доларів.