"Некромантия" или попытка восстановить труп мопеда

[Smmasterk 398]

Здравствуйте!  

   Перехватил я еще год назад  остатки мопеда которые собирались выбросить на металлолом... 

   У пластика  сломаны крепления, да и сам он потрескался,  кривой стартер выломан с мясом (аж полумесяц повело, кто то сильно старался), бензобак  имел сгнившие стенки, шланги перерезаны... , зажигание заклинившее.. болты утеряны в неизвестном направлении, сидушка лопнувшая на 7 частей с порезанной шкуркой.. выгоревшая приборная панель, дырявые колёса.. ну одним словом труп который предпочли выбросить а не восстанавливать.

 Единственное что на нем "по заверению бывших хозяев" было нормальное это мотор.

Ну я  по чуть чуть в течении года этим делом занимаюсь. Ну внешне привести его в порядок и залатать пластик это дело не сложное да и я уже почти закончил это дело..  Так же я восстановил кривой стартер,  приборную панель, бак. .. ну и т.д..

  Но я столкнулся с двумя проблемами  которые мне мешают его попробовать завести:

 

1) Подключение шлангов карбюратора

2) нюансы проводки

 

И хотелось бы попросить помощи у тех кто в этом разбирается )

По поводу шланогов:

Шланги были частично порезаны частично сняты, как и куда подключать их я без понятия, пытался в интернете найти правильную схему но в том что нашел не разобрался.

Вот я сфотографировал это безобразие и отметил цветами то  , в чем мне надо помочь разобраться

 

 

Зеленый - это шланг  который шел с фильтром и я так понимаю он для подачи топлива. Я на 100% не уверен что они не перепутали шланги но судя по тому что я увидел данный шланг никто не снимал.

 

Красный №1- идет с нижней части карбюратора, находится примерно под топливным

 

Красный №2- обрубок шланга, и я без понятия  куда он должен был идти, в сети есть одна фотография где он врезается в желтый

 

Красный №3- он вообще висел куда то в низ когда я купил мопед 

 

Желтый - идет из той квадратной коробки в сторону воздушного фильтра

 

На бензобаке (вакумный насос) есть два  коннектора под шланг. нижний и верхний..... Верхний я так понимаю топливный а нижний то вакум.

 

Но какой шланг туда подключать????? Помогите разобраться))

 

 

По поводу электрики задам вопросы когда с карбюратором разберусь)

 

[KOLIAN75 739]

Если вкратце,то:Красный2-вентиляция поплавковой камеры,небольшой отрезок Г-образный.Красный3-это вакуум,управление вакуумным клапаном(а не насосом),подключается к штуцеру во впускном коллекторе,и к нижнему штуцеру вакуумного клапана.Топливный шланг с вакуумного клапана подсоединяется к бронзовому штуцеру с левой стороны карбюратора.Желтый-сапун,подключается к штуцеру на входе в воздушный фильтр,но можно и просто что бы вниз выходил.В самом низу карбюратора,есть еще один штуцер-для слива отстоя.На него тоже шлангочка надевается,и выводится вниз.Но есть два вида нижних крышек карбюратора-с винтом и без.Если без,то на низ этой шлангочки для слива,еще должна ставиться специальная запорная приблуда.Синий-высоковольнтый провод с насвечником.На карбюраторе так же стоит электроклапан-разьем на две клеммы-смотрите по проводке ответный разъем,иначе мотор будет работать постоянно на подсосе.Ну и я очень сомневаюсь,что мотор живой.Откройте крышку фильтра-если внутри,за элементом-пыль,если пыль на входе в диффузор карбюратора,то скорее всего  мотор тоже труп.

 

[инженер 307]

Добрый  день !    Буквально  вчера  делал  карб  на  2Т  хонду,  примерно  такая  картина.   Если  я  в  чём - то  буду  не  прав,  то  товарищи  поправят.    

  Зелёный  -  похоже,  что  Вы  правы,  тем  более,  если  стоял  фильтр.

  Красный  №1  -  если   внизу,   возле  этого  шланга,  есть  винт,  то  по  этому  шлангу  контролируют  уровень  топлива.

  Красный  №2  -  так  и  должно  быть.

  Красный  №3  -  похоже  на  вакуум,  для  работы  вакуумного  крана.  

  Желтый   -  не  могу  сказать,  извините.

 

[Мико 19]

Перший то злив поплавковоі камири, якщо відкрутити  болтик в низу карбіратора,іде просто під мотор. √2то іде вакумна заслонка він підсоіденяється до √3 який іде перед карбіратором тоєсьть вакуум до нього також підсоєдиняється краник  бензини.

[инженер 307]

Ну,  Николай...      опередил !  Отличный  ответ.

 

  

11 минуту назад, KOLIAN75 сказал:

На карбюраторе так же стоит электроклапан-разьем на две клеммы-смотрите по проводке ответный разъем,иначе мотор будет работать постоянно на подсосе.

Похоже,  он  подключен.  Провод  чёрный,

между  красным  №3  и  желтым.

 

18 минут назад, KOLIAN75 сказал:

сапун,подключается к штуцеру на входе в воздушный фильтр,но можно и просто что бы вниз выходил

  Так  и  подумал,  но  не  был  уверен.

[Smmasterk 398]

Мне его удалось два раза завести по пол минуты. Я так понимаю у меня  вакуумный насос не качает топливо (подключил к нему 3 шланг сейчас а первый оставил висеть) ибо заводил  шприцом подавая бензин в шланг с фильтром.

Заводил  тяжело, с  кикстартера..

На обычном стартере вроде как  втягивающее не работает.... ибо слышу как крутит  стартер но  не крутит мотор.

Свеча получается под тем синим проводом? А то я еще не нашел где она и догадываюсь ее надо поменять.

[KOLIAN75 739]

11 минуту назад, Smmasterk сказал:

Я так понимаю у меня  вакуумный насос не качает топливо

Еще раз-нет там вакуумного насоса!То вакуумный клапан.принцип работы:разряжение в коллекторе посредством той шлангочки открывает этот клапан,и бензин начинает поступать в карбюратор.А вобще,для начала,нужно было сразу почистить карбюратор,проверить свечу,ну и клапана конечно же.

[Smmasterk 398]

, KOLIAN75 написав:

Еще раз-нет там вакуумного насоса!То вакуумный клапан.принцип работы:разряжение в коллекторе посредством той шлангочки открывает этот клапан,и бензин начинает поступать в карбюратор.А вобще,для начала,нужно было сразу почистить карбюратор,проверить свечу,ну и клапана конечно же.

Я в этом чайник, по этому  путаюсь .. и восстанавливаю подобное устройство впервые)

 

[инженер 307]

20 часов назад, Smmasterk сказал:

Я в этом чайник, по этому  путаюсь .. и восстанавливаю подобное устройство впервые)

Попросите  толкового  знакомого,  чтобы  он  Вам  выполнил  те  процедуры,  о  которых  написал  выше  Николай.  А  сами  в  то  время  смотрите  и  мотайте  на  ус.    В  следующий  раз  уже  сами  сможете  всё  сделать.   А  вообще,  первым  делом,  подключите  подачу  бензина  на  карбюратор  и  заведите  двигатель,  дабы  была  возможность  его  послушать.  Может,  там  ничего  и  делать  не  надо,  окромя  выкрутить  свечу  для  осмотра.  

 

21 час назад, Smmasterk сказал:

Я в этом чайник, по этому  путаюсь .. и восстанавливаю подобное устройство впервые)

 

Не  святые  горшки  обжигают.