Кустарне бронювання якоря

[Леня 61]

Всім привіт. Купив нового якоря, але в ньому зовсім відсутнє бронювання. Бачив, як на багатьох якорях біля колектора і крильчатки обмотки заливають якоюсь смолою. Чи можна таке повторити використовуючи епоксидну смолу. Наче вона витримує високу температуру. Або чим залити, підкажіть. Дякую.

[Si1ver 105]

Трансформаторним лаком. Тут питання в іншому - чи не зміниться баланс після просочування (якщо цей китай взагалі балансували).

Просочування лаком покращить ізоляційні властивості і зашкодить механічному зносу під час пуску/гальмуванні (тертя між провідниками стирає ізоляцію).

Я коли собі міняв на електроінструменті то не заморочувався. Однаково це ,по великому рахунку, розхідник і його вистачить і такого на довго.

 

ПС Взагалі на совковому виконанні часто зустрічав щільну намотку товстої нитки (дратви) з просочуванням масляною фарбою (на вигляд як сурік). Ходили довго.

 

Змінено 27 квітня, 2023 користувачем Si1ver

[Куляста_Блискавка 1 477]

2 години тому, Леня написав:

Або чим залити, підкажіть

Автомобільною емаллю гарячої сушки ( або двокомпонентною), тільки без  металіка.

[Леня 61]

, Si1ver написав:

Трансформаторним лаком. Тут питання в іншому - чи не зміниться баланс після просочування (якщо цей китай взагалі балансували).

Просочування лаком покращить ізоляційні властивості і зашкодить механічному зносу під час пуску/гальмуванні (тертя між провідниками стирає ізоляцію).

Я коли собі міняв на електроінструменті то не заморочувався. Однаково це ,по великому рахунку, розхідник і його вистачить і такого на довго.

 

Той лак треба сушити при 100 градусах, чи не поведе заводський лак на обмотках?

[Леня 61]

, Куляста_Блискавка написав:

Автомобільною емаллю гарячої сушки ( або двокомпонентною), тільки без  металіка.

https://silicua.kiev.ua/ua/p539218865-epoksidnaya-dvuhkomponentnaya-emal.html

 

Ви про таку?

[Si1ver 105]

, Леня написав:

Той лак треба сушити при 100 градусах, чи не поведе заводський лак на обмотках?

Що мається на увазі під поведе? Температура обмоточних витримує 150 і вище. Ну і трансформатори і ротори зі статорами просочують же і норм.

З іншої сторни, можете залити чим завгодно навіть як за совка робили.

Звідки там візьметься висока температура в роботі? Якщо двигун грітиметься овер 60-80 С то там або на січенні зекономили, або режими роботи не його.

Ота крильчатка то охолодження і досить таки суттєве.

Змінено 27 квітня, 2023 користувачем Si1ver

[Siromanets 510]

 

 

[makks 189]

1 година тому, Леня написав:

Той лак треба сушити при 100 градусах, чи не поведе заводський лак на обмотках?

Почитайте про пропіточні лаки і сушку

[Куляста_Блискавка 1 477]

2 години тому, Леня написав:

Ви про таку?

Да. 

[Острозуб 335]

Епоксидкою не заливать!!

Мені колись перемотали якоря і досить гарно залили епоксидкою, але при першому ж пуску та епоксидка розлетілася побивши шматками і абмотки статора і якоря.

 Вона не еластична, потрібна якась фарба або лак як вам вище і написали.

[Si1ver 105]

, Острозуб написав:

Вона не еластична, потрібна якась фарба або лак як вам вище і написали.

Залежить від якості, пропорції і скільки її там "наклали".

Епоксидку я б не використовував з однієї причини. Якщо так станеться що не знайдете заміни для згорівшого ротра і доведеться віддати на перемотку, то можуть відмовити.

Спробуйте відчистити ротор і пази від такого "щастя".