#199806 Опубліковано: 30 вересня, 2019 2 часа назад, Красноармеец сказал: Для смазки пары трения станина-каретка есть 4 точки смазки через шариковые масленки. На верхней плите поперечки только одна - в центре для смазки гайки и все. К сожалению. Придётся этот косяк исправить))) Если что-могу поделиться шариковыми масленками-штуки 4 есть лишних.Диаметром 6мм,8мм,10мм на выбор. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#199820 Опубліковано: 30 вересня, 2019 2 часа назад, KOLIAN75 сказал: Если что-могу поделиться шариковыми масленками-штуки 4 есть лишних.Диаметром 6мм,8мм,10мм на выбор. Благодарю за внимание, но их есть у меня. Ещё зимой затарился на Али. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#199827 Опубліковано: 30 вересня, 2019 1 час назад, Красноармеец сказал: Благодарю за внимание, но их есть у меня. Ещё зимой затарился на Али. Та я тоже,там же,для фрезера и частично для токарного заменить негодные... 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#200984 Опубліковано: 8 жовтня, 2019 Во время отмывки крышек полости перебора и реверса обнаружил в них отверстия. Сперва подумал что это сапуны. Потом досмотрелся - отверстия М6. В них заложен ещё какой-то смысл? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#200985 Опубліковано: 8 жовтня, 2019 В мене там були болтиком з накаткою можливо для заливки масла? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#200991 Опубліковано: 8 жовтня, 2019 (змінено) У меня тоже винты. Я смысл не разгадал: в работе из под крышек масло сифонит по полной программе. На монтажной плоскости передней бабки есть дренажные каналы - вот там нужно проверять наличие отверстий. Змінено 8 жовтня, 2019 користувачем sadam 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#201001 Опубліковано: 8 жовтня, 2019 53 минуты назад, sadam сказал: У меня тоже винты. Я смысл не разгадал: в работе из под крышек масло сифонит по полной программе. На монтажной плоскости передней бабки есть дренажные каналы - вот там нужно проверять наличие отверстий. Там все норм. Прочищено. Заливать масло через М6 это какое то извращение))) 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#201024 Опубліковано: 8 жовтня, 2019 крышку подымать что бы не подковыривать. Берешься за винтик с накоткой и подымаешь. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202316 Опубліковано: 16 жовтня, 2019 На следующей неделе везти станину на шлифовку, а у меня с ней не решен один головняк. Вчера пытался запаять. То ли я рукожоп, то ли флюс не подходящий, но ни хрена не получилось. При том что станина сперва была вымыта под давлением, потом отпесочена , промыта антисиликоном, ни ПОС ни латунь не липнет, курва!((( Может не морочить голову, а вкрутить латунный Гужон на фиксатор.? Или как стоматологии делают. Мелкий винт со шляпой и затромбовать холодной сваркой? Диаметр около 6, глубина 2,5 мм. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202319 Опубліковано: 16 жовтня, 2019 Недогрев в чистом виде. Вариант латунного винта хорош. Но надо узнавать по шлифовке... 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202322 Опубліковано: 16 жовтня, 2019 3 часа назад, Красноармеец сказал: На следующей неделе везти станину на шлифовку, а у меня с ней не решен один головняк. Вчера пытался запаять. То ли я рукожоп, то ли флюс не подходящий, но ни хрена не получилось. При том что станина сперва была вымыта под давлением, потом отпесочена , промыта антисиликоном, ни ПОС ни латунь не липнет, курва!((( Может не морочить голову, а вкрутить латунный Гужон на фиксатор.? Или как стоматологии делают. Мелкий винт со шляпой и затромбовать холодной сваркой? Диаметр около 6, глубина 2,5 мм. А вариант чугунного винта не рассматривал? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202324 Опубліковано: 16 жовтня, 2019 16 минут назад, KOLIAN75 сказал: А вариант чугунного винта не рассматривал? Вариант, но ну нужно найти из чего болванку выпилить. Сегодня попытаюсь еще раз запаять, накрутив мощность резака на увесь. 1 час назад, sadam сказал: Недогрев в чистом виде. Вариант латунного винта хорош. Но надо узнавать по шлифовке... А что может быть не так? Форкамерные гбц шлифуются норм. Так там сочетание металлов более "жесткое". 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202325 Опубліковано: 16 жовтня, 2019 (змінено) 13 минуты назад, Красноармеец сказал: А что может быть не так? Форкамерные гбц шлифуются норм. Так там сочетание металлов более "жесткое". Когда шлифуют ГБЦ - знают что шлифуют ГБЦ. Когда шлифуют чугунную станину - расчитывают что там будет чугун. Вообще абразив и режимы для шлифовки разные. Вот сегодня думал: а какой смысл мучится с заделкой? Что бы было красиво? Так после шлифовки можно мазануть той же холодной сваркой и шабером снять верхушку. Как опора трения все равно нормально работать не будет, если там не чугун - инородное включение. Змінено 16 жовтня, 2019 користувачем sadam 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202363 Опубліковано: 16 жовтня, 2019 7 часов назад, sadam сказал: Когда шлифуют ГБЦ - знают что шлифуют ГБЦ. Когда шлифуют чугунную станину - расчитывают что там будет чугун. Никогда не видал жёлтого чугуна.)) А заделать яму нужно чтоб в неё не набиралась грязь и стружка, которая, попав под каретку, наделает много беды. Сейчас пойду ещё раз попробую запаять. Если не выйдет - чугун для гужона уже нашёл. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202365 Опубліковано: 16 жовтня, 2019 Якщо там негартовані направи і реально нарізати різьбу, то я теж за чавунний гужон на якомусь фіксаторі. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202519 Опубліковано: 17 жовтня, 2019 (змінено) Как то так. Чугунный Гужон. Теперь можно ехать.))) Змінено 17 жовтня, 2019 користувачем Красноармеец 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202546 Опубліковано: 17 жовтня, 2019 2 часа назад, Красноармеец сказал: Как то так. Чугунный Гужон. Теперь можно ехать.))) А я ж говорил.... 1 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202973 Опубліковано: 20 жовтня, 2019 Вчера полностью разобрал опору выходного вала (х.з. как эта штука называтся правильно). Долго смотрел на эту железяку и на ее чертеж, так и не понял для чего там столько уплотнений вала. №4 обычный сальник (резиновый с пружиной) остальные фетровые. №4 ясно для чего, внутри бабки масло. Для чего остальные три? 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#202994 Опубліковано: 20 жовтня, 2019 1 и 2 защищают наружный подшипник. 3й - защищает сальник с внешней стороны. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#203081 Опубліковано: 21 жовтня, 2019 18 часов назад, sadam сказал: 1 и 2 защищают наружный подшипник. 3й - защищает сальник с внешней стороны. Стесняюсь спросить, а от чего нужно защищать сальник, сидящий так глубоко? К стати, чертеж от станка ранних годов. Там сальники все фетровые. Как оно держать масло должно было х.з. Очередной пациент - вилка шпиндельной муфты. Читал что после наплавки электродом чугун очень тяжело обрабатывать. Наверное, нужно пробовать аргонить. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#203091 Опубліковано: 21 жовтня, 2019 Как же приятно брать в руки новенькое барахлишко))) 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#203092 Опубліковано: 21 жовтня, 2019 1 час назад, Красноармеец сказал: . Как оно держать масло должно было х.з. Насколько помню, там вся эта конструкция выше уровня масла... А так на станке функция автосмазки: льётся со всех щелей 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#203130 Опубліковано: 21 жовтня, 2019 (змінено) 3 часа назад, sadam сказал: Насколько помню, там вся эта конструкция выше уровня масла... А так на станке функция автосмазки: льётся со всех щелей Ага, там где не надо. А где надо - недостача. Вот это мне очень сильно не нравится. Особнно что происходит переток шпиндельного масла в картер пб (это я форумов начитался. Как было тут х.з) Будим пытаться лечить эту болячку. Змінено 22 жовтня, 2019 користувачем Красноармеец 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#203151 Опубліковано: 22 жовтня, 2019 (змінено) 10 годин назад, Красноармеец написав: Ага, там где не надо. А где надо - недостача. Вот это мне очень сильно не нравится. Особнно что происходит переток шпиндельного масла в картер пб (это я форумов начитался. Как было тут х.з) Будим пытаться лечить эту болячку. Переходить лише коли подача масла на втулку неправильно відрегулювано масло не встигає стікати через канавку і йде через верх Там треба шукати золоту середину щоб шпіндель не клинив і шоб масло з всіх сторін не ссало Змінено 22 жовтня, 2019 користувачем PAVLOTSIUPA 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
#203152 Опубліковано: 22 жовтня, 2019 Если станок в гараже и постоянные качели с температурой - золотой середины не будет. К тому же уход масла из втулки зависит от оборотов шпинделя. Я решил проблему врезкой дренажной трубки в ПБ по уровню масла. 0 Поділитися повідомленням Посилання на повідомлення Поділитися на інших сайтах
