ДВС поймал клина, нужен совет.

[Y.fowler. 928]

Во, нашёл!, отакое было

[IMP 641]

7 годин назад, Barth написав:

ага,шото такое.

Страшна техніка, ГАЗ-51 з двома ведучими мостами та без гідропідсилювача руля. Відповідно, радіус розворота — біля пів-гектара ))))

[Barth 713]

такой радиус и у таврии а без гидры и потяжелее машинки есть,например Зил-157.Недавно один отреставрированный видел,с гордой надписью коммунальщиков.

[Y.fowler. 928]

Квадрик)))

 

[Barth 713]

яркий пример многих тюнингистов-экономистов.Отсутствие нормальной резины а вместо нее изношенная лысая помножили на ноль возможности этого шасси.

[Y.fowler. 928]

Расскажу историю того моторчика.

притянули на приемку к знакомому шестерку с троечным мотором, отдали мне мотор с коробкой и редуктор в обмен на вес.

отмыл, разобрал, вроде все целое, без дырок.

решил собрать что то огого...

блок расточил до 79, шлифонул на 1,8, поршня с шатунами подогнал до 0,5гр. Голова была копеечная, расточил максимально каналы и в коллекторе тоже. Увеличил седла на пару миллиметров, клапана облегчил, ну и шлифонул на 2,5. Распредвал тайговский, сделал в нем дырок для смазки, шестерня разрезная . Прокладка биметалл.

собрал все в кучу, компрессия получилась 19.

появилась у меня маленькая ракета, максимум ехала  140, дальше провал. До 120 шо иномарка какая то. На низах шо трактор, мог тронутся на холостых. Да, сцепление поставил шатс от шнивы. Бензин могла переварить только повершел или как там его, ото было смотреть на лица заправщиков, и ещё до полного)))

Многих таксистов на ланосах поставил в ступор)))

Но счастье продолжалось недолго, об этом позже...

[Barth 713]

компрессия дизельная-перебор.Стандартная макс 14 с ухищрениями один японец ездит при заводских 17.Там хитрый холмистый поршень,прямой впрыск и двойной и много чего еще.

[Y.fowler. 928]

Это я округлил до больше, по факту 18,4-18,6.

но как бы там не говорили, что увеличение компрессии ведёт к снижению расхода газа, это не правда, может в разумных приделах и да. В моем случае шоб ехала то нужно было 15-16 литров.

[Y.fowler. 928]

33 минуты назад, Barth сказал:

компрессия дизельная-перебор.Стандартная макс 14 с ухищрениями один японец ездит при заводских 17.Там хитрый холмистый поршень,прямой впрыск и двойной и много чего еще.

Если не ошибаюсь то это Хонда с2000, они там кажись впервые на атмосфернике сняли больше 100 коней с одного литра.

Змінено 3 серпня, 2019 користувачем Y.fowler.

[Barth 713]

мицубиси с движками гди.Хорошо что они уже кончились.В принципе на нашем топливе долго не жили.

[Куляста_Блискавка 1 477]

7 годин назад, Y.fowler. написав:

, что увеличение компрессии ведёт к снижению расхода газа,

На своєму М-412 ( двигун УЗАМ  1,5 л, поршні під 93 бензин ) фрезернув голову на 2,6 мм,( в поршнях довелося фрезерувати лунки під впускний клапан) що відповідає геометричній ступені стискування 13, тиск на компресометрі 17 кг/см. Витрата газу 7,5...8 л /100 км. На бензині тільки запуск і прогрів на холостих. 

Фреза зроблена з впускного клапану МТ, на торець тарілки напаяні три  напайки Т15К6  відрізного різця.

 

Змінено 3 серпня, 2019 користувачем Куляста Блискавка
доповнення

[Barth 713]

а шо с грм и картой зажигания?

[Куляста_Блискавка 1 477]

ГРМ довелося вкоротити ланцюг на 2 звена, трамблер Газелевський ( пружинки відцентрового регулятора не міняв) з датчиком Хола, кут випередження виставив опитним методом, по найкращій тязі. 

[Y.fowler. 928]

Не, ну оно то будет ехать и на 10, но потенциал мотора не будет раскрыт. Я ж выше намекнул, нравится типа ралли)))

[Barth 713]

укоротить понятно,а фазы?И тягу таким образом можно поймать только в одной точке,в узком диапазоне.Движок этот конкретно изначально бмв-оборотистый,начинает ехать после 2.5 т.

[Y.fowler. 928]

Я выямки в поршнях делал уже на собранном моторе, токо прикрутил старую голову и заточил клапан должным образом, ну и дрель соответствующая.

[Barth 713]

1 минуту назад, Y.fowler. сказал:

Не, ну оно то будет ехать и на 10, но потенциал мотора не будет раскрыт. Я ж выше намекнул, нравится типа ралли)))

раскрыть потенциал любого стандартного мотора не так просто и не в сжатии дело.Просто относительно загнать его в узкую щель оборотов при которых он будет наиболее эффективен.Так обычно моциклеты делают и 25 передач туда.Или прямой привод,как у гаревых.

[Куляста_Блискавка 1 477]

, Barth написав:

,а фазы?

Не чіпав. Після 3000 обертів/хв можна вільно перемикати з другої на четверту, двигун це знущання проковтує і не давиться. 

[Barth 713]

1 минуту назад, Y.fowler. сказал:

Я выямки в поршнях делал уже на собранном моторе, токо прикрутил старую голову и заточил клапан должным образом, ну и дрель соответствующая.

я так делал первым 8-кам 1.3 шоб клапана не гнуло,но не заморачивался напайками.Алюминий грыз просто заточенный-затылованный клапан с ограничителем.Дрель любая шо была.Хорошо хоть такая.

[Barth 713]

2 минуты назад, Куляста Блискавка сказал:

Не чіпав. Після 3000 обертів/хв можна вільно перемикати з другої на четверту, двигун це знущання проковтує і не давиться. 

я на своем могу трогаться и двигаться не трогая газ совсем,трогаться со 2-й,переключаться с 1 на 3,разгоняться на 5 со 100 до 140 с очень ощутимым ускорением,безопасным для обгона фуры например,максималка по оборотам 185(4500).Расход при 120-5.3.Но это не совок,это современный слегка доработанный дизель.

[Y.fowler. 928]

Дак и я клапаном грыз, разбитая направляющая делала нужный диаметр в плюсе.

[Володимир_Фещук 642]

20 годин назад, Y.fowler. написав:

Блин, глянул счас на прадики 90, подемные в принципе, но хиба я такое позволю на нем. Вот дилемма... Хоца тоеду, но наверное нива навсегда....

У мого батька toyots Tacoma 2004-го. Так, тойота варта того

[Y.fowler. 928]

Где то у меня те клапана ещё валяются, попадутся на глаза покажу. Когда решил пилить каналы поехал на Юность купить нужные боры, запросили сотку, подумал - да ну нах. Потыкал клапана к каналам и переточил три выпускных, все получилось четко.

[Y.fowler. 928]

У меня сумка Такома есть))) тоже хорошая))

[Y.fowler. 928]

Куда то они все разбежались, те клапана. Один самый маленький попался.