Реновація 6720 ВФ2, 1988 року.

[ig3757 441]

Ну на шпинделе и плавного пуска хватит или у Вас  380В нет? Вроде как со скоростями там всё нормально (хотите коробку скоростей убрать)?

Кстати, нашёл в паспорте наибольшее усилие подачи: 4.5Кн (458.87кг)! Можно прикинуть момент на валу привода подач.

Змінено 3 листопада, 2019 користувачем ig3757

[Саша 1 152]

2 години назад, ig3757 написав:

Ну на шпинделе и плавного пуска хватит или у Вас  380В нет? Вроде как со скоростями там всё нормально (хотите коробку скоростей убрать)?

Кстати, нашёл в паспорте наибольшее усилие подачи: 4.5Кн (458.87кг)! Можно прикинуть момент на валу привода подач.

 

Та я так і думав спочатку про пристрій плавного запуску. Але його ціна наближається до ЧП. 

А з ЧП змінюється і логіка керування шпінделем.

Скажимо виставив я на КПП 1000 об/хв. І далі резистором ЧП дію: плавно розгоняючи шпіндель і так само плавно спиняючи його.

Тобто з ЧП трохі цікавіше.

За тим всім бюджетний ЧП на 380/2,2 kWt  з оглядом тут.

Змінено 3 листопада, 2019 користувачем Саша

[prdesna 24]

Дякую за гарну тему. Я вам скажу що це накраща тема що я зустрічав. Цікаво ви придумали по змащуванню вертикальної осі  з отворами в болтах. Я сьогодні також займався системою змазки, грязі там неміряно. Звернув увагу що у вас масло якесь не схоже на И30А, що ви використовуєте в системі змазування яке мастило

 

[Саша 1 152]

В суботу 2 листопада закінчив підключення верстату, помпи ЗОР і електрошафи до заземлення.

У мене на цьому вестаті через 2-3 години роботи з помпою ЗОР було легке биття струмом.

Підозрюю, що одна з обмоток помпи ЗОР з часом починає пробивати на корпус.

Міряв потенціал, показала більше 56 вольт.

Заземлення вирішило цю неприемність. 

Ну і сьогодні мав вперше попрацювати на заземленому верстаті.

Включив, а автоматичні подачі перестали функціонувати... Релюхі в шафі клацають, а подач немає.

Поліз до блока керування. А він світить діодіком про те, що він відмовляється працювати:

 

 

Виявилося, що згорів один з запобіжників на виході.

Питання: все раніше працювало пару місяців, чому запобіжник згорів сьогодні?

Ну я провірив всі варіанти, що прийшли мені в голову.

Покі провіряв зпалив ще 4 таких самих запобіжника.

Виявилося, що ті всі запобіжникі згорали за струму меньше від зазначеного на них.

Приніс з машини запобіжник куплений 8-10 років тому і все запрацювало навіть краще ніж раніше.

Справа в тому, що покі я шукав причину, попробував одну з перетинок відповідальну за тахогенератор переставити в інше положення яке краще відповідає напрузі мого тахогенеатора.

В результаті регулювання подач стало більш плавним і змістилося в бік повільшіних подач. А для мене це було дуже бажаним. Бо раніше найповільнішу швидкість подачі доводилося дещо "ловити" перемінним резистором.

Отже, верстатик сьогодні лишився чистеньким і заземленим , а подачі стали легшими в налаштуванні.

Причина чому це сталося сьогоді напевно в теперишніх коливаннях температури і вологості. У мене в гаражі тепер прохолодніше ніж на вулиці.

Напевно на колекторові двигуна були графітові порохі що поєдналися з конденсатом.

Змінено 4 листопада, 2019 користувачем Саша

[Саша 1 152]

, prdesna написав:

Дякую за гарну тему. Я вам скажу що це накраща тема що я зустрічав. Цікаво ви придумали по змащуванню вертикальної осі  з отворами в болтах. Я сьогодні також займався системою змазки, грязі там неміряно. Звернув увагу що у вас масло якесь не схоже на И30А, що ви використовуєте в системі змазування яке мастило

 

 

Дякую.

Мастило в мене змішане : і20а змішане з і40а в пропорції 50/50. Тобто сумарно десь близько до і30а.

[Frezchik 56]

В 24.09.2019 в 19:54, Саша сказал:

А далі був процес чищення від іржі, відмивання, шпаклювання, грунтування і фарбування:

 

  

Хоч так був толк з порошенка!

 

В 29.09.2019 в 18:38, Саша сказал:

Ось наприклад попередник даного верстату 6б75в одеського заводу:

 

 

На всіх 6б75в маслостанція закрита спеціальним корпусом.

А на 6720 такого немає..

На  моделях 6Б75В немає маслостанції взагалі! то пустий короб, а з іншої сторони такий самий і в ньому встановлений насос для СОЖ

[Володимир_Фещук 642]

, prdesna написав:

Звернув увагу що у вас масло якесь не схоже на И30А

 

Якщо ви розглянете І-30А різних виробників - то побачите, що відтінок відрізняється. Тому "на око" міряти не варто.

[prdesna 24]

, Саша написав:

В суботу 2 листопада закінчив підключення верстату, помпи ЗОР і електрошафи до заземлення.

У мене на цьому вестаті через 2-3 години роботи з помпою ЗОР було легке биття струмом.

Підозрюю, що одна з обмоток помпи ЗОР з часом починає пробивати на корпус.

Міряв потенціал, показала більше 56 вольт.

Заземлення вирішило цю неприемність. 

Ну і сьогодні мав вперше попрацювати на заземленому верстаті.

Включив, а автоматичні подачі перестали функціонувати... Релюхі в шафі клацають, а подач немає.

Поліз до блока керування. А він світить діодіком про те, що він відмовляється працювати:

 

 

Виявилося, що згорів один з запобіжників на виході.

Питання: все раніше працювало пару місяців, чому запобіжник згорів сьогодні?

Ну я провірив всі варіанти, що прийшли мені в голову.

Покі провіряв зпалив ще 4 таких самих запобіжника.

Виявилося, що ті всі запобіжникі згорали за струму меньше від зазначеного на них.

Приніс з машини запобіжник куплений 8-10 років тому і все запрацювало навіть краще ніж раніше.

Справа в тому, що покі я шукав причину, попробував одну з перетинок відповідальну за тахогенератор переставити в інше положення яке краще відповідає напрузі мого тахогенеатора.

В результаті регулювання подач стало більш плавним і змістилося в бік повільшіних подач. А для мене це було дуже бажаним. Бо раніше найповільнішу швидкість подачі доводилося дещо "ловити" перемінним резистором.

Отже, верстатик сьогодні лишився чистеньким і заземленим , а подачі стали легшими в налаштуванні.

Причина чому це сталося сьогоді напевно в теперишніх коливаннях температури і вологості. У мене в гаражі тепер прохолодніше ніж на вулиці.

Напевно на колекторові двигуна були графітові порохі що поєдналися з конденсатом.

 

Я собі поставив УЗО . Чудова штука є гарантія що током не вдарить . І 6720 підключився безпроблем. Рекомендую

[Саша 1 152]

8 годин назад, Frezchik написав:

Хоч так був толк з порошенка!

 

На  моделях 6Б75В немає маслостанції взагалі! то пустий короб, а з іншої сторони такий самий і в ньому встановлений насос для СОЖ

 

 

Так, притягнув я гаранта на допомогу, хоча він і не думав допомагати.

 

Щодо маслостанції на 6б75в - а як жеж воно тоді там все змащується? 

[Саша 1 152]

8 годин назад, prdesna написав:

 

Я собі поставив УЗО . Чудова штука є гарантія що током не вдарить . І 6720 підключився безпроблем. Рекомендую

 

Я ще аматор, з узо покі не стикався.

Я звісно розумію що то є пристрій захисту, але практикі його застосування не маю.

[ДЮП 20]

1 час назад, Саша сказал:

 

 

Так, притягнув я гаранта на допомогу, хоча він і не думав допомагати.

 

Щодо маслостанції на 6б75в - а як жеж воно тоді там все змащується? 

Масляний насос знаходиться в ШБ, як і резервуар для масла . Привід від головного двигуна.

[prdesna 24]

14 години назад, Саша написав:

 

Я ще аматор, з узо покі не стикався.

Я звісно розумію що то є пристрій захисту, але практикі його застосування не маю.

Та я теж аматор. Вартує недорого а користь з нього велика. Одна проблема що там використовується 5 проводна система. Тобто 3 фази 0 і земля і все окремо якщо скрутите вкупу 0 і землю як робили при совку  то зразу спрацює узо.

[prdesna 24]

Встановив сьогодні масляний фільтр замінив масло   поміняв шланги. Ще треба придумати на злив якось по іншому вихід бо дуже торчить в сторону. У вас змащується винт і підшипники вертикальної подачі за рахунок отворів у болтах. У мене виникло таке запитання а чи немає масляного голодання у відділенні де стоять дві косозубі шестерні

до речі по штревелю , в мене є електрозажим інструменту  і штревель в мене ось такий , але я непевний що він правільний

[Саша 1 152]

10 годин назад, prdesna написав:

 У мене виникло таке запитання а чи немає масляного голодання у відділенні де стоять дві косозубі шестерні

 

до речі по штревелю , в мене є електрозажим інструменту  і штревель в мене ось такий , але я непевний що він правільний

 

 

 

Ні, мастильного голодання шестерен немає, бо зливний шланг приглушений корком. Тому в супорті мастило дещо накопичується і зливається потім швилин 15 після зупинкі маслостанції.

 

Штревель в мене теж був такий, я не використовую цю конструкцію, бо електрозажим до мене не добрався...

Змінено 6 листопада, 2019 користувачем Саша

[Саша 1 152]

10 годин назад, prdesna написав:

Та я теж аматор. Вартує недорого а користь з нього велика. Одна проблема що там використовується 5 проводна система. Тобто 3 фази 0 і земля і все окремо якщо скрутите вкупу 0 і землю як робили при совку  то зразу спрацює узо.

 

Тоді виходе, що УЗО відрубатиме живлення при настанні "моменту пробою ізоляції"?

Але в мене інша потреба- злити на "землю" зайвий потенціал, коли той з'являється.

І то все зробити без переривання живлення верстату.

Неприкольно при фрезеруванні отримати раптове вимкнення живлення  

УЗО в даному випадку трохі не те, що мені хотіся би...

Змінено 6 листопада, 2019 користувачем Саша

[prdesna 24]

13 години назад, Саша написав:

 

Тоді виходе, що УЗО відрубатиме живлення при настанні "моменту пробою ізоляції"?

Але в мене інша потреба- злити на "землю" зайвий потенціал, коли той з'являється.

І то все зробити без переривання живлення верстату.

Неприкольно при фрезеруванні отримати раптове вимкнення живлення  

УЗО в даному випадку трохі не те, що мені хотіся би...

так і при пробою ізоляції і коли земля на ноль і коли ноль на фазу  чи фаза на землю і навіть при загоранні проводки як птишуть.  В мене на старій роботі стояли узо і таке поняття як щипає током було відсутне або робить все або не робить, якщо не робить значить десь є проблема. Дуже чудова штука. До узо ви можете зєднати землю і 0 вкупу як при совку робили а ле в узо заходить окремо 3 фази і 0  і земля поза узо окремо. Земля через узо не прозходить вона йде як окремий провід. У нас 0 заземлений на стовпах щитках 0 зєднаний із землею. Після узо це неможна робити бо спрацює узо Якщо в станку а в совковийх станках часто в шафах управляння 0 зєднують із землею то узо спрацює. Треба розєднати 0 це 0  а 3 фази це 3 фази а земля до корпуса . Це і є 5 проводна схема і скажу що не дурні її придумали.

[prdesna 24]

зайвий потенціал у вас піде двома шляхами  : 1 через 0  через узо  а потім в землю бо 0 і земля замкнуті по схемі У нас на стовпах через один стовп 0 заземлено.  2 шлях прямо на землю. Все працює чудово і без проблем і вартує порядка 400 грн. Якщо спрацює узо то у вас уже не потенціал зайвий а проблема є або двигун коротнув або пробита ізоляція або провід відпав або десь свистить на корпус . Я не бачив але мені говорили що шибайголови електрики брали фазу голими руками і узо відсікало і вони нічого не відчували

[prdesna 24]

добрий вечір. Як ви знімали верхній вал що приводить в дію вертикальну фрезерну головку. Бо я щось ніяк не можу зрозуміти як його розібрати , в мене з під нього масло йде.

[Саша 1 152]

Добрий вечір.

Щоби повністю зняти той верхній вал в мене треба спочатку зняти КПП. Бо цей вал з'єднано з КПП пластиковою муфтою:

 

  

 

  

 

Може вийде зняти передне кільце, що впирається в підшипникі.

Я вже не пригадую, але можливо там є повстяний сальнік.

Масло туда нагнітається, бо підшипникі відкритого типу встановлені з заводу. Іх треба замінити на закриті. Тоді і сальніка не треба.

 

[prdesna 24]

мені щось так тоже здається що без зняття коробки  швидкості не зніму. Я зробив знімача і досить легко воно пішло а потім стопор. Я  так розумію що вперлося в муфту. А муфта так розумію що кріпиться гайкою і щоб її відкрутити треба знімати коробку швидкості

[prdesna 24]

хоча і купа роботи виходить напевне її треба робити. В мене  якась була жижа внизу бачка а зверху щось схоже на мастило. Там в коробці напевне також страх що робиться. А оскільки туди масла подавалось мало то там і підшипники напевне вже недобрі. У вас який був стан підшипників

[Саша 1 152]

, prdesna написав:

мені щось так тоже здається що без зняття коробки  швидкості не зніму. Я зробив знімача і досить легко воно пішло а потім стопор. Я  так розумію що вперлося в муфту. А муфта так розумію що кріпиться гайкою і щоб її відкрутити треба знімати коробку швидкості

 

 

Так, все вірно. А щоби зняти КПП треба знімати мотор і перебор. Така конструкція...

 

, prdesna написав:

 У вас який був стан підшипників

 

У мене всі підшипникі були браковані з моменту іх встановлення у верстат, совітські бо....

[prdesna 24]

, Саша написав:

 

Так, все вірно. А щоби зняти КПП треба знімати мотор і перебор. Така конструкція...

 

 

У мене всі підшипникі були браковані з моменту іх встановлення у верстат, совітські бо....

значить і мені потрібно готувати гроші на підшипники. В електромоторі голомовному і моторі маслостанції я вже замвнив ще буду міняти в помпі. Проблема в зніманні коробки є

[Саша 1 152]

10 годин назад, prdesna написав:

значить і мені потрібно готувати гроші на підшипники. В електромоторі голомовному і моторі маслостанції я вже замвнив ще буду міняти в помпі. Проблема в зніманні коробки є

 

Флянець КПП скорше за все приклеєний герметиком до ШБ. Щоби відірвати його треба вкручувати гужон, що розташований зверху поруч з болтами кріплення. Конічні штіфти теж треба витягнути.

Флянец перебору так само на штіфтах і герметику.

Спочатку знімається перебор, а КПП для роз'єднання з муфтою валу ВФГ зсувається трохі назад в бік перебору. Так вона виймається повністю.

Підшипникі я ставив чеські ZKL. Вони не дорогі і хорошої якості.

 

А про заміну підшипників в помпі ЗОР розкажить докладніше, бо там довгий вал напресований на вал якоря. Мені це страшенно заважало замінити один з підшипників.

[KOLIAN75 739]

15 минут назад, Саша сказал:

 

 

А про заміну підшипників в помпі ЗОР розкажить докладніше, бо там довгий вал напресований на вал якоря. Мені це страшенно заважало замінити один з підшипників.

Что б не городить каких то съемников с длинными лапами,поступить проще-разбить/срезать наружную обойму,затем подпилить аккуратно на наждаке или болгаркой внутреннюю обойму,и снять ее.Так же говорят,что если поставить точку сваркой на обойму,то она ослабляет посадку,и обойма легко снимается,но я не проверял.Посадка то там только под подшипник,а дальше занижение.Ну,или по быстрому можно сгородить съемник в виде подковообразной шайбы,двух длинных шпилек,и пластины с отверстиями и резьбой с болтом по центру.

 

12 часа назад, prdesna сказал:

хоча і купа роботи виходить напевне її треба робити. В мене  якась була жижа внизу бачка а зверху щось схоже на мастило. Там в коробці напевне також страх що робиться. А оскільки туди масла подавалось мало то там і підшипники напевне вже недобрі. У вас який був стан підшипників

На своем опыте,перебрав по винтику два с половиной рабочих станка,я понял,что не зря это затеял-все подшипники нужно было менять,хотя вроде были и нормальные,но крутились как то нехорошо-с шумом и перекатами.