Запобіжник з генератора.

[Y.fowler. 928]

@Иванович Дякую за відвертість.

колхозу там особливого нема, тіки врізаний отой запобіжник, мабуть таки приберу його. А тумблер встановлений виробником, то хай буде.

[Y.fowler. 928]

Схема

 

[olegons 73]

18 минут назад, Y.fowler. сказал:

Схема

 

Ну так стоит же штатный предохранитель. Если это старенький Азиат, судя по подключению генератора, то предохранитель там в виде проводка в стеклотканевой изоляции. На перемычку похож. Их там несколько штук рядом могут стоять.

Змінено 22 червня, 2021 користувачем olegons

[Y.fowler. 928]

@olegons Так, вірно, спортейдж 1 зібраний в Кореї.

[Y.fowler. 928]

Ніфіга ця епопея не скінчилася.

сьгодні ввечері склопідйомники стали кволими.... Став глядіти, той запобіжник перегорів геть й корпус став не розбірним. За днів два все міряв, було все в нормі.

Генератор вже видає 17,5, на холодну всі 18. Контрольна лампа ніяк на це діло не реагує.  Акумулятор не міняв, стоїть старий. Новий купувати вже якось сцошно.. Є свіжий на Ниві але полярність не та.

Кинув то все до ранку, чи то й понеділка, сів в старе відро з гайками та вже й вдома)))

[olegons 73]

На выводе s разъёма генератора должен быть постоянный+. Он измеряет выходное напряжение и корректирует напряжение заряда. Если на выводе s ничего нет, то будет перезаряд около 15 вольт. Если генератор не нагружен , то тоже может быть такой эффект. Уберите Вы наконец этот предохранитель. У меня когда то машина клиента чуть не загорелась из- за не качественного предохранителя. Он начал греться и вспыхнул корпус евро предохранителя и прожёг дыру в крышке блока предохранителей. Вовремя заметил.

[Y.fowler. 928]

@olegons Дякую, поки не було часу то все прибрати. Цікаво, що в блоці запобіжників штатно стоїть отой MAIH 80A, але здається по якійсь причині він відключений.  На клейму В генератора йде тільки один провід з тим клятим запобіжником.

[Y.fowler. 928]

Таки мозок виносив той запобіжник, скоріш не надійний контакт. З’єднав на пряму й вже 14В на холодну.

Але, все-таки присутній штатний провід й він до штатного блоку запобіжників не звониться, сам штатний запобіжник робочий, вийняти його не вдалося. Хз що там сталося…

Порадьте надійний компактний запобіжник, думаю, тимчасово щось вживити все-ж треба. 
поки на з’єднання вдягнув кембріка)))

[Y.fowler. 928]

@softm Дякую, але то для мене не просто, стягти все то до купи.

хочеться готового рішення, ось пригледів щось на кшталт такого.

 

[Куляста_Блискавка 1 477]

, softm написав:

Фторопластовую трубочку, два конца из латуни и нихромовая проволока на нужный ток.

І вийде резистор. Дріт запобіжника має бути свинцевим на малі (0,01....0,5А) струми, або цинковим- все,що більш від 0,5А.Запобіжники з легкоплавкими дротами захищають як від струму КЗ так і від плавного наростання струму перенавантаження Можна також використовувати мідний або срібний дріт, але запобіжники з мідного та срібного дроту використовують тільки для захисту від струмів КЗ. Таблицю розрахунків запобіжників легко знайти в інтернеті.  

Змінено 27 червня, 2021 користувачем Куляста_Блискавка
граматика.

[kratmel 196]

, Y.fowler. написав:

Порадьте надійний компактний запобіжник,

Мені подобається такий варіант, хоча якось не сприймаю я запобіжник в колі силового дроту з генератора...

Перший по рахунку це генераториний (Шкода Октавія).

 

Хоча якщо дріт до нього погано обтиснутий то виникає таке

дуже подібне до вашого випадку

Тобто висновок із фото - проблема не в запобіжнику, а в нагріві місця контакту із запобіжником

в Шкодах це погано обтиснута клема, а у вас просто тримач скоріш за все " не з того металу" зроблений.

 

Я б поїхав на шрот і пошукав шмат дроту із запобіжником на болтах для свічок накалювання дизеля. Бачив такі на 100А із кріпленням на крилі.

 

П.С. Хоча підозріваю що вам сподобається кембрик на дроті і він приживеться... :)

[Y.fowler. 928]

2 минуты назад, kratmel сказал:

хоча якось не сприймаю я запобіжник в колі силового дроту з генератора.

Так виробник передбачив же цього запобіжника, але по невідомій мені причині він поза мережею струму. То тра щось туди втулити, щось надійне, бажано щоб ще помістився в того кембріка)))

[Y.fowler. 928]

Рішення вималювалося, тра взяти шматочок текстоліту та компактно зібрати на пласкому запобіжнику потрібної потужності, в моєму випадку 80А. Й все то в кембріка.

[kratmel 196]

, Y.fowler. написав:

Так виробник передбачив же цього запобіжника

Я трохи порився в європейських стандартах безпеки різного обладнання і авто в тому числі.

Так от запобіжник в цьому колі виник як захист від КЗ при ДТП.

І це вже стало нормою на нових машинах. 

Я думаю, що про захист генератора там не йдеться.

[Y.fowler. 928]

@kratmel так що, не чіпати вже ту скрутку? Я вже на ній вправився красоту навести, синьою ізолентою)))

[kratmel 196]

, Y.fowler. написав:

так що, не чіпати вже ту скрутку?

Для того, що під капотом важливо правильне обтискання чи пайка клеми на дроті, гарний контакт і захист від води.

Виконали три завдання - нехай стоїть. Є сумніви - знайти мідні (луджені) клеми - пропаяти і промити - скрутити.

Якщо зараз ви скрутили і через деякий час туди попаде вода і послабиться контакт - тоді це тимчасове вирішення.

 

Тому я за використання суцільного шматка дроту нормального перерізу із двома паяними лудженими клемами.

Ідеально знайти готовий дріт потрібної довжини від авто із нормально обтиснутими на заводі клемами.

 

П.С. Найбільш вічне - щось тимчасове. Синя ізолента рулить!

Змінено 27 червня, 2021 користувачем kratmel