Потрібно заварити деталь...

[Владимир19 0]

Подскажите пожалуйста оптимальный способ наплавки посадочных мест чугунных автомобильных рычагов для того,чтобы избежать отбела  и можно было обработать деталь после наплавки и сварки. Какие присадочные материалы из доступных можно при этом использовать для получения твёрдости поверхности близкой к исходной?

[Barth 713]

о какой детали речь.

[IMP 641]

Якщо ці деталі безпосередньо впливають на безпеку руху, то мабуть не варто і починати. А взагалі, такі матеріали існують, хоч і не дуже дешеві та потребують додаткового обладнання.

[Владимир19 0]

нужно восстановить диаметр проушины чугунного рычага путём наплавки и расточки

[IMP 641]

, Владимир19 написав:

нужно восстановить диаметр проушины чугунного рычага путём наплавки и расточки

 ПАНЧ-11,CuSi3( БрКМц3-1),CuAl8( Бра-7)  При  дотриманні правильних технологій не відбілять чавун. Ще можна використати монель. Не зрозуміло правда про який ричаг йде мова, але ще раз наголошую, що наплавляти чавунні деталі, пов'язані з безпекою руху не варто.

[Georgy 103]

2 часа назад, Владимир19 сказал:

нужно восстановить диаметр проушины чугунного рычага путём наплавки и расточки

 

Установка втулки или расточка с заменой сопрягаемого валика / пальца на ремонтный размер невозможна?

[Barth 713]

обычно если например совсем немного изношена посадка сайлентблока новый сайлентблок можно прихватить сваркой в нескольких местах держа под рукой сильно мокрую тряпку и бутылку с водой,если изношено отверстие клеммового зажима шаровой опоры-используется ремонтная опора или тонкостенная втулка.Во всех прочих случаях меняется рычаг в сборе.И на большинство автомобилей это не катастрофически дорогая деталь.Макс что встречалось на иномарку-300 баксов в оригинале и 200 в адекватной замене.А обычно это 50-100.И готов любому спецу.докажущему мне что рычаг передней подвески легкового автомобиля изготовлен из чугуна проставить большой коньяк.Еще лучше если этот спец сможет согнуть эту типа чугунную деталь.

А все детали там гнутся но не ломаются.

[Владимир19 0]

21 час назад, Barth сказал:

обычно если например совсем немного изношена посадка сайлентблока новый сайлентблок можно прихватить сваркой в нескольких местах держа под рукой сильно мокрую тряпку и бутылку с водой,если изношено отверстие клеммового зажима шаровой опоры-используется ремонтная опора или тонкостенная втулка.

втулки и я ставлю, но в данном случае требуют наплавить. пробовал несколько вариантов, но в итоге происходит отбел места наплавки...имеется ввиду не эта деталь, а чугунные образцы которые я наплавлял.

Змінено 5 серпня, 2019 користувачем Владимир19

[Владимир19 0]

разбита проушина передней ступицы типа такой . из чего их делают...из стали или из чугуна

[Куляста_Блискавка 1 477]

, Владимир19 написав:

из чего их делают...из стали или из чугуна

Черкни болгаркою - по іскрам буде видно.  

[Владимир19 0]

разбита проушина передней ступицы типа такой . из чего их делают...из стали или из чугуна

это поворотный кулак.

[Иванович 1 665]

@Владимир19  материал изделия на границе чугуна и стали, видел гнутые такие ,довольно прилично,  после  удара , но не лопнувшие.  ПА  с проволокой СВ08г2с должен помочь. Хотя все же не понятно, что там собираетесь восстанавливать, все как всегда, тема превращается в допрос.

[Иванович 1 665]

Если отломанное ухо крепления пальца шаровой опоры, то  это преступление.

[Y.fowler. 928]

В Ниве точно стальные, это то шо точил. Может там и чугун, но если инвалиды на вазе смогли отлить из стали, то какой смысл в заведомо мнение прочном материале с такой же удельной массой?

[Y.fowler. 928]

По обработке очень близко к Ст20

[Мико 19]

Занімаюсь машинами десь років15 -17 восновному ковкий чугун сталі небачив один раз варив проушину кріплення шаровоі опор  рено мастер старий. Іде десь років8-9 без проблем варив полуав оматом простим дротом.

[Y.fowler. 928]

Слегка загуглил, тазовские стальные. 

[Barth 713]

если это проушина крепления датчика АБС-фиг с ней,можно варить,клеить,паять,если это поводок рулевой тяги,клемма шаровой,клеммы амортизатора-стойки-все в сад.Особенно быстро туда идут перекупы,тулители,кроители.Цапфа первая страдает от удара в колесо,гнется в разных местах,чаще по поводку и по тонкому месту возле шаровой.Помойка.Возможно использование со шрота-разборки,но с контролем состояния.Обычно они продают это вместе со ступицей колеса,амортизатором и тормозным диском.

[Barth 713]

1 час назад, Y.fowler. сказал:

В Ниве точно стальные, это то шо точил. Может там и чугун, но если инвалиды на вазе смогли отлить из стали, то какой смысл в заведомо мнение прочном материале с такой же удельной массой?

там нормальный литьевой сплав,легко дорабатываемый механически и пластичный при сильных ударах.

На некоторых евромарках поставляемых в Штаты рычаги кованые вместо штампованных из листа для местного рынка.Под грейдерные местами дороги.

И любителям чугуна-у многих есть станки,на некоторых из них используется похожее крепление-разрез и уши.И обычно с возрастом это ломают.Как и прижим ЗБ токарных и много чего еще.Отличный материал чугун,часто незаменимый.Но не для ударных усталостных нагрузок в рулевом.

[Barth 713]

немного добавлю-кто обслуживает знает способ сьема наконечника-удар поперек оси,причем сильный,иногда там и площадка есть для этого,причем не запрещенный способ,туда же и вилка ударная если шарниру конец.И кроме некоторого наклепа ничего не происходит.Стукните так по любому чугуну.Особо одаренные стучат по сварным рычагам тех-же тазов.

[Владимир19 0]

18 часов назад, Мико сказал:

Занімаюсь машинами десь років15 -17 восновному ковкий чугун сталі небачив один раз варив проушину кріплення шаровоі опор  рено мастер старий. Іде десь років8-9 без проблем варив полуав оматом простим дротом.

со сваркой проще, потому, что обработка не требуется, а с наплавкой всё сложнее

в данном случае нужно восстановить отверстие под палец в разрезной проушине.

Змінено 6 серпня, 2019 користувачем Владимир19

[Владимир19 0]

19 часов назад, Иванович сказал:

Если отломанное ухо крепления пальца шаровой опоры, то  это преступление.

А дороги в ямах на которых эти шаровые сотнями вылетают - не преступление? но никто по этому поводу не заморачивается. сейчас на автомобили ремонтируют практически 100% деталей и ничего в этом преступного и страшного нет.

[Barth 713]

2 часа назад, Владимир19 сказал:

А дороги в ямах на которых эти шаровые сотнями вылетают - не преступление? но никто по этому поводу не заморачивается. сейчас на автомобили ремонтируют практически 100% деталей и ничего в этом преступного и страшного нет.

интересно какие 100% деталей ремонтируют-согнутые амортизаторы,изношенные поршни,потекшие ржавые тормозные цилиндры,далее перечислять долго и Вы будете брать на себя ответственность за чью-то жизнь?Потому что ктото зажал денег на содержание своего ведра?Я лично не хочу чтоб меня или моих знакомых сбил чудак на букву М которому другой чудак приварил шаровую.

Один хотел скроить,другой заработать а третий погиб.Который вообще не при делах.

Когда что бы то ни было делаешь на автомобиле,надо понимать что эта груда железа будет ехать чаще всего за сотню км.чи это все будет испытывать нагрузки и двигаться даже по гладкой дороге.

Вылетают детали ходовой у придурков,на такой дороге не нужно лететь.У адекватных просто меньше ресурс но ничего не ломается.Есть редкие исключения.

[Georgy 103]

 

в данном случае нужно восстановить отверстие под палец в разрезной проушине.

 

Выработка большая? В пределах пары миллиметров на сторону проще, технологичнее и

безопаснее поставить разрезную втулку и не морочиться с наплавкой.

[Barth 713]

перед втулкой надо сделать отверстие с прорезью круглым.А это не просто не имея развертки с обратной спиралью или надо изготавливать вставку в прорезь.И парой миллиметров смело не надо бросаться.максимум 1 на сторону.А правильно-заменить цапфу.Я именно так делаю.