Зарядное устройство

[Barth 713]

а шо,низзя ему предложить например 2 батарейки по 100 А.Ч.?

[Одессит 4 727]

7 часов назад, 33vic сказал:

стабілізація напруги - 14.1 В

Смело...
Обычно при такой эксплуатации батарея "высыхает" в течение года.
Тем более

7 часов назад, 33vic сказал:

Ventura

...
Рекомендованное напряжение "stand by" максимум 13,8 вольт.
Зависит от производителя (и от температуры, кстати).
Колеблется от 13,5 до 13,8 у разных производителей.
У мну в эксплуатации есть Tudor-ы (AGM) 95A.h у них 13,5 вольт при 25 гр.С.
Рядом "белый" (европейского производства) Monbat (AGM) 180 A.h - 13.62 при той же температуре.
В идеале зарядка свинцовых АКБ должна быть трёхстадийной. Возможны вариации с "float или "tricle" в режиме удержания.
Ну, и так далее...

[Captain_Nemo 192]

От так и дотрын....сь от грубого транса с мостом на запаралеленых Д242 до АГМ батарей  и трехстадийной зарядки ТС давно уже сбежал или батарейку в тестере поменял и успокоился, а мы тут все  "ломаем копья"

[Barth 713]

38 минут назад, Одессит сказал:

Смело...
Обычно при такой эксплуатации батарея "высыхает" в течение года.
Тем более

...
Рекомендованное напряжение "stand by" максимум 13,8 вольт.
Зависит от производителя (и от температуры, кстати).
Колеблется от 13,5 до 13,8 у разных производителей.
У мну в эксплуатации есть Tudor-ы (AGM) 95A.h у них 13,5 вольт при 25 гр.С.
Рядом "белый" (европейского производства) Monbat (AGM) 180 A.h - 13.62 при той же температуре.
В идеале зарядка свинцовых АКБ должна быть трёхстадийной. Возможны вариации с "float или "tricle" в режиме удержания.
Ну, и так далее...

от скажи мне,Евгений,какого лешего это знаешь ты и наверняка многие разрабы упсов,но практически никто не придерживается,неужели тяжко и дорого вкорячить пару элементов современной базы чтоб гарантировать полный контроль батарейки для ее долговременной службы,в том числе защиты при осыпании банок,К,З и прочем,не дожидаясь пожаров,взрывов и других увеселений.Что многие уже проверили на себе.

[Barth 713]

1 минуту назад, 123 сказал:

Це про мого монстра?

Ні, бо там дві касети по 10 шт акум послідовно, і якщо я правильно памятаю, то і касети послідовно, тобто 240в батарейка, кажись з середньою точкою, тоді по 120 в кожне плече.

А модуль стрельнутий на момент перевірки коштував 100$, правда давно це було, мав би подешевшати.

ясно,похоже на автомобильные 300-т вольтовые наборы.От электромобилей.

только цены там не 100 баксов.

[Иванович 1 665]

6 минут назад, Barth сказал:

от скажи мне,Евгений,какого лешего это знаешь ты и наверняка многие разрабы упсов,но практически никто не придерживается,неужели тяжко и дорого вкорячить пару элементов современной базы чтоб гарантировать полный контроль батарейки для ее долговременной службы,в том числе защиты при осыпании банок,К,З и прочем,не дожидаясь пожаров,взрывов и других увеселений.Что многие уже проверили на себе.

Андрей, ты  хочешь чтобы производители батарей  обанкротились, сам же  знаешь про запрограммированное устаревание.

[Одессит 4 727]

1 час назад, Barth сказал:

но практически никто не придерживается,неужели тяжко и дорого вкорячить пару элементов современной базы чтоб гарантировать полный контроль батарейки для ее долговременной службы,в том числе защиты при осыпании банок,К,З и прочем,не дожидаясь пожаров,взрывов и других увеселений

Ну...
Что касается "свинца", то полноценный контроль батарей и их состояния начинается где-то с 10-ти кВа того-же "бесперебойника". И то не всегда. Хотя, нынче контроль АКБ есть даже в каких-то недорогих АРС (хотя, "датчик температуры" был заложен в схемотехнику "APC Smart" очень давно, только я его там никогда не видел  )
Совершенно всегда это случается в профессиональных системах питания постоянного тока телекоммуникационных узлов.
Ну и в каждой "мобиле". Но там уже "литий". А с ним шутки совсем не такие, как с AGM...

Всё вышесказанное имеет отдалённое отношение к стартерным свинцовым АКБ. Они не для "того" созданы в принципе.

 

1 час назад, 123 сказал:

Питання, хто його відремонтує, скільки це буде коштувати, і заскільки його можна буде продати, та ще й кому?

Дело в том, что эксплуатация этого (и ему подобных) устройства достаточно не дёшева. Батареи всё-равно через пять лет менять.
А ОДИН АКБ 12в/9А.ч таки хорошего качества нынче стоит 23 бакса...

[Barth 713]

2 часа назад, Иванович сказал:

Андрей, ты  хочешь чтобы производители батарей  обанкротились, сам же  знаешь про запрограммированное устаревание.

да,но не методом возгорания или взрыва с полным повреждением самого ящика с начинкой.

[33vic 124]

2 часа назад, Одессит сказал:

Смело...
Обычно при такой эксплуатации батарея "высыхает" в течение года.
Тем более

...
Рекомендованное напряжение "stand by" максимум 13,8 вольт.
Зависит от производителя (и от температуры, кстати).
Колеблется от 13,5 до 13,8 у разных производителей.
У мну в эксплуатации есть Tudor-ы (AGM) 95A.h у них 13,5 вольт при 25 гр.С.
Рядом "белый" (европейского производства) Monbat (AGM) 180 A.h - 13.62 при той же температуре.
В идеале зарядка свинцовых АКБ должна быть трёхстадийной. Возможны вариации с "float или "tricle" в режиме удержания.
Ну, и так далее...

По поводу 14.1 В. Это утверждение базируется на теоретических выкладок с практическим приложением. Такое напряжение я выставляю на автомобильных аккумуляторных батареях. Срок эксплуатации современных АБ, разных производителей, на двигателях объемом от 1,2 до 2,0 литра составляет 9- 10 лет. Я признаю любое мнение, но оно кончается тем что пользователи меняют свои АБ на автомобилях дважды, пока я езжу на одном. Условия эксплуатации примерно одинаковые.

[33vic 124]

5 минут назад, Barth сказал:

Андрей, ты  хочешь чтобы производители батарей  обанкротились, сам же  знаешь про запрограммированное устаревание.

И это утверждение поддерживаю на все 100. Но это слишком длинная тема!!

[33vic 124]

5 часов назад, 123 сказал:

Ось такий "гробик", важкий, жуть.

Ні , такого кошенятка у мене на господарстві не було. Нічим допомогти не зможу. Нажаль.

[Barth 713]

18 минут назад, softm сказал:

по всем правилам  укравта :-) хранение акб свинцовых идет с подзарядкой минимальным током. до достижения его уровня заряжают с/10. какие тут дискусии то могут быть?

 

срок експлуатации не на двигателях меряется, а на количестве циклов.

в автомобиле нет полных циклов,есть сильно частичные,5-10% и менее от емкости,но зарядка при этом сколько способен выдать генератор,срок жизни сильно зависит от многого,в годах от 3 и редко до 10,большие батареи в багажниках мерсов с бехами,и пробег влияет,в городе около 50 тыс.

[Одессит 4 727]

8 часов назад, 33vic сказал:

Такое напряжение я выставляю на автомобильных аккумуляторных батареях

А в вашем общении с @DrDima77 речь, вполне очевидно, идёт совсем не о автомобильных АКБ. 
А о "упсных" батарейках.
Вы или ему что-то иначе поясните, или ещё что...

[VASJ 4]

 

Вернемся к нашим баранам,если не возражаете.А то картинки на второй странице как-то тускло смотрятся на фоне первых в теме

21 час назад, Fyva сказал:

А дочитать хотя бы до середины

Я-то дочитал и перечитал...И про корень квадратный из двух до третьего(кстати,округлено  правильно,или что-то поменялось в арифметике?) знака и про ESR...

А всего-то,измерить на выходе(меня такое не устраивает измерение...)

В 11.01.2020 в 21:30, Леня сказал:

самый простой трансформатор на 12 вольт.

трансформатора(там условно синусоида и отпадают словесные изящества про "...форму напряжения..." и прочее...) и умножить на 0.9...Да,при этом можно вспомнить про ВАХ ПП диодов в области малых токов(это про входное сопротивление вот того мультиметра на фото,где надо давно,по совету друзей,заменить батарейку...)...

Собственно,к чему я...Надо идти "от печки",если в чем-то сомневаешься,а не наоборот...

 

[Si1ver 105]

21 година назад, 33vic написав:

Вітаю. У мене таких на господарстві декілька сотень. Стабілізація струму - 0.7 А, стабілізація напруги - 14.1 В. Ходять по 4-5 років. Коли виставляв "по рекомендації завода " - 14,5 18,8 В, дохли через 1-2 роки. Правда і від виробника дуже залежить. Зараз Ventura. Думайте. Ще , при великому струмі зарядки їх надто добре розриває на шматки. Коли тільки пробки вириває, коли верхню кришку зрива, один раз навіть корпус тріснув.

Ви по рекомендаціях ніц не попутали? Бо таких ніде не бачив. хоча в хазяйстві не одна сотня ББЖ і замін акумів овер 5сотень. Типове фото з типовими рекомендаціями.

 

Прихований текст

 

Змінено 14 січня, 2020 користувачем Si1ver

[33vic 124]

3 часа назад, Одессит сказал:

А в вашем общении с @DrDima77 речь, вполне очевидно, идёт совсем не о автомобильных АКБ. 
А о "упсных" батарейках.
Вы или ему что-то иначе поясните, или ещё что...

UPS-овские АБ - это не щелочные а теже кислотные, только гелевые и условно герметичные. Почему и ток заряда 1/10 емкости. А вообще-то, к слову, в UPS APC очень сложный режим заряда, смахивает на работу ПИД контролера. Сначала идет почти сплошной ток заряда,  короткие паузы с подключением   нагрузки ( включается режим разряда, ток в обратном направлении)  и по мере  заряда Токовые посылки реже и реже. Почти до полного прекращения заряда. Хуже делать заряд отдельно каждой банки большой емкости ( 140 и более А/ч,  особенно 530- 1500 А/ч).

[Одессит 4 727]

4 минуты назад, 33vic сказал:

это не щелочные

Я что-то писал о щелочных батареях?

5 минут назад, 33vic сказал:

в UPS APC очень сложный режим заряда

Это в каких?
В малых - простой генератор CV/CC (в некоторых двухстадийный). В Smart-ах (трансформаторных) итого хуже: заряд производится тем же мостом, что и разряд. Причём без контроля зарядного тока. Ток условно ограничен релейным стабилизатором сети и плавает вместе с изменениями напряжения той сети. В Smart-ах on-line отдельное ЗУ CV/CC.
Крайний раз я устанавливал аппарат 80кВа (он уже MGE, называется). И там ничего военного. Двухстадийная зарядка. При том, что последовательно включенных батарей там туева хуча...

[Одессит 4 727]

7 часов назад, softm сказал:

Это да, тупо 14.6 вольт встречается. Смарт APC. АКБ при это должен как-то выжить

Кричи, если что. Подскажу шо кудой.